Repül a nehéz kő

Opel Insignia Country Tourer 4x4 2.0T Automata - 2014.

2014.02.16. 06:58 Módosítva: 2014.02.16. 08:00

Adatlap Opel Insignia Country Tourer 2.0 AWD - 2014

  • 1998 cm3-es,soros 4 hengeres benzines
  • 250 LE @ 5300 rpm
  • 400 Nm @ 2400 rpm
  • 6 seb. automata
  • Gyorsulás 0-100 km/h-ra:
    7.9 másodperc
  • Végsebesség:
    235 km/h
  • Kombinált fogyasztás:
    8.1 l/100km
  • Városi fogyasztás:
    10.6 l/100km
  • Országúti fogyasztás:
    6.6 l/100km
  • 11 630 000 Ft

Ennyire fantomképre még nem voltam kíváncsi. A benzines, turbós, automataváltós Opel Insignia Country Tourer 4x4 ideális vásárlójának fantomképére. Biztosan létezik az a vevő, hisz máskülönben az Opel szakemberei nem támasztották volna alá mindenféle táblázatokkal, végeláthatatlan konferenciahívásokon. Szeretnék vele találkozni!

Az ideális vevő kilétére egy gyanúsítottam van, de lehet, hogy három is. Kölyökkoromban élt egy háromtagú család az utcánkban. Apu, anyu, fiú. Mikor a faros Skodák és Zsigulik dominálta utcaképet csak néhol törte meg egy akkor még új, mostanság már csak régi Swift és F-Astra, nekik volt két Opel Monzájuk, két Admiraljuk és egy másodszériás Senatoruk. Ott, a házunk előtt. Luxusautóknak tűntek, de legalábbis prémiumnak, ami azért nem alaptalan.

Az Opel mindig is kacérkodott a gondolattal, és igyekezett valahogy labdába rúgni a prémiumkategóriában. Kiváló példa erre az Admiral, a Senator, vagy éppen az Omega. Az átlag prémiumgyártó valahogy így szokta csinálni: készít egy hatalmas limuzint, több felesleges extrát pakol bele, mint amennyi appot egy tini tölt az okostelefonjára, majd az évek során lecsorgat ezekből a kisebb, olcsóbb, de kategóriájukban még mindig drága modelljeibe. Megítélés szempontjából ez a módszer különösebben nem volt sikeres az Opel esetében, ezért mással próbálkoztak: a fura farú Vectrával, a Signummal.

Ez sem sikerült annyira, ezért jó cipész módjára visszatértek a kaptafához, és igyekeztek a saját méreteikben gondolkodni. Ember legyen a talpán, aki tényleg ki tudja grammozni, mégis miből mennyi kell a prémiumsághoz, de biztos, hogy sok minden a fejekben dől el. Nem elég a soknullás árcédula, a csiribiri krómok  meg a minőségi anyagok. Legalább annyit számít az embléma. Az Opel Insignia mégsem prémium, annak ellenére, hogy a papíron tizennégy és félmilliós árból már nézelődhet a vásárló abban a szegmensben, bár ezt a teljesítményt és felszereltséget nem fogja elérni. A saját ligájában is létezik alternatíva, legyen az éppen Volkswagen, esetleg Peugeot.

Azon most nem csúsznék el, hány milliót lehet flotta- és két szép szem-kedvezmény formájában lealkudni az Opelnél. Elég sok, de ha nagyon szigorú akarok lenni, akkor ennyi van az árcédulán, és kész. Ez az összeg pedig már messze a nagy német prémium triumvirátus vadászterülete. Itt már kevés szépnek lenni, pedig ha csak ez számítana, az Insignia bankot robbantana. Azon kevés autók egyike, amiből a kombi még a szedánnál is szebb. A Country Tourer sötét, műanyag betétei még az amúgy is szép autón is sokat dobnak.

A Opel Insignia Country Tourer a kategória érdekes alfajába tartozik, ahol megfér egymás mellett a mandzsettagomb és a túrabakancs, és amit talán az Audi indított el valamikor az Allroaddal. Persze elő lehetne szedni a Subaru Legacy Outbacket is, de arra sokan nem tekintenek prémiumként. Mondjuk az Opelre sem. Ami viszont az Opel mellett szól, az a belseje. Sem a formájára, sem az anyagok minőségére nem lehet panasz. Képről legalábbis mindenképpen vonzó.

Hogy milyen bent ülni, más lapra tartozik. Szeretném azt hinni, hogy 185 centivel és bruttó 90 kilóval még konfekcióméret vagyok, de már a beszállás sem ment csont nélkül: a teszthét alatt legalább háromszor vertem be a fejem.  A mindenfelé elektromosan állítható, fűtött-hűtött bőrülés fényképen mutatós, benne ülni inkább csak a gyere-üss-féléknek leányálom. Az ülés oldaltámaszait annyira szűkre vették, hogy egyszerűen nem fértem bele, pedig a hátam annyit tud a deltáról, hogy Kudlik Juli vezette. Nagyjából ilyen érzés lehet, ha valakit Kathi Béla hátulról átölel, és ez egy eléggé zavaró gondolat. Pláne nyolczázhatvannégyezer forintért.

Végre kipróbálhattam a frissítéssel megjelent tapipadot is, amiről hallani jót is, rosszat is. A koncepció nem rossz, de egy kevés reszeléssel kifejezetten jó lehet. Mondjuk a következő Insigniában. A mostaniban kicsit még erős a visszacsatolás, ahogy koppan az egész pad, ha egyik ikonról a másíkra húzzom a kurzort. Érzésre mintha lötyögne a tapipad, de ez üzemszerű. Viszont érdemes volna az ikonok kiválasztásához egy külön gombot adni, mert most magát a tapipadot kell lenyomni. Egyrészt a kényelmesnél nagyobb az ellenállása. Másrészt lenyomás közben megcsúszhat az ujj, így néha átugrik a kurzor a szomszédos ikonra.

A lefontosabb hátránya a gyorsasága, vagyis annak hiánya. Nagyon sokat gondolkodik, ami kombinálva a kézírásfelismerővel már-már komikus jeleneteket tud eredményezni. A MOM Parkhoz akartam eljutni, hát kézzel beírtam, hogy Csörsz utca. Nagyjából nyolc perc volt. Kis gyakorlással ezt a szintidőt szerintem akár négy percre is le tudnám vinni. Kivéve, ha mondjuk a Bajcsy-Zsilinszky úton van dolgom. Egy idő után inkább visszatértem az érintőképernyő használatához, mert a tapipad használata nem kötelező, ahogy a megvásárlása sem.

A vastag tetőoszlopok, kicsi ablakok, vaskos, tompán puffanó, nehéz ajtók miatt az egész Insignia egy pánikszobára emlékeztett, amiben ha szűkösen is, de megvan minden. Ha nem is adja egy nappali kényelmét, de legalább a zombik nem törnek rám, biztonságban vagyok. Az mondjuk előnytelen, ha a pánikszoba is pánikol, de erre még visszatérek. A lényeg, hogy az Insigniára jó nézni kívül-belül, már-már megcsillan rajta a prémiumság vastag lakkja. De ha ücsörögni kell benne, akkor csak elkezd pattogni a lakkréteg. Elöl. Hátul nem fértem el, úgyhogy el is tekintenék a helyhiány súlyát enyhítő, vagy éppen kihangsúlyozó hasonlattól. Nincs hátul hely, és kész. De hátha mindezt elfelejthetem menet közben.

Totalcar értékelés - Opel Insignia Country Tourer 2.0 AWD - 2014

Nagynak kicsi, erősnek gyenge és nagyon sokat fogyaszt. Túl sok az olcsóbb, tágasabb, takarékosabb vagy éppen minőségi alternatíva

Népítélet - Opel Insignia

Hirdetésblokkolóval néznéd éppen a Totalcart, és ettől mi éhen halunk.

A TC olvasása ingyen van, de a működtetése nem: szerzőink és családjaik táplálkoznak, és ami fontosabb: rendszeresen tankolnak, pénzért.

Kérjük, engedélyezd a TC-n a hirdetések megjelenítését, vagy ellehetetleníted a működését annak, amit épp olvasni szeretnél.