A barátságos dömper

Volkswagen Amarok DC Basis 2.0 BiTDI (2010)

2010.12.08. 07:49

Adatlap Volkswagen Amarok DC Basis 2.0 BiTDI - 2010

  • 1968 cm3-es,soros 4 hengeres dízel
  • 163 LE @ 4000 rpm
  • 400 Nm @ 1500 rpm
  • 6 seb. kézi
  • Gyorsulás 0-100 km/h-ra:
    11.1 másodperc
  • Végsebesség:
    181 km/h
  • Kombinált fogyasztás:
    7.8 l/100km
  • Városi fogyasztás:
    9.9 l/100km
  • Országúti fogyasztás:
    6.5 l/100km
  • 5 789 000 Ft

A beltérre kevés panaszom lehetett, a szokásos VW-műszerek és -kapcsolók néztek vissza rám, mely utóbbiak kellemesen kézre estek. Bár ritka idegesítő volt csipogó visszajelzésük, pedig egyes olasz márkák például már évtizedek óta le tudják kapcsolni. Gyanakodtam, hogy az importőr trükkje a padlószőnyeg, hiszen ez egy teherautó, amit kvázi gőzborotvával szokás takarítani a közhiedelem szerint. De nem, ez alapáron jár, akárcsak az összes hárombetűs biztonsági cucc, a lejtmenetvezérlőt és a hegymenet-asszisztenst is beleértve.

A kocsi rugózása kellemesen meglepett, nyoma sem volt a más pickupoknál tapasztalt hátsó pattogásnak. Az utasaim se panaszkodtak, pont eltalált a szöge a hátsó pad támlájának, és még lábtér is akadt bőven. És itt találkoztam a legnagyobb hiányossággal, a tárolóhelyek hiányával. Ugyan az üléslap felhajtható, de ott csak egy keresztmerevítőnek tűnő betüremkedéssel nézhetünk farkasszemet. Sebaj, gondolhatnánk, hiszen ott a lehajtható hátlap. Ami mögé azért szintén ne tervezzünk szabvány EÜ csomagnál vastagabb holmit eltenni. A kötelező cuccok és az emelő pont ki is töltötte a rendelkezésünkre álló teret.

A motor igen halkan járt, sok személyautót is megelőzött a házi versenyünkben, még autópályázás közben is. Hosszú váltót kapott, minek következtében 90 km/h-nál 6. sebességben 1600-at, 130-nál 2400-at forgott. Így fogyasztása is kellemesen meglepett, 8,1 literre jött ki, úgy, hogy kvázi családi autónak volt használva, túlnyomórészt reggeli és esti csúcsforgalomban, plusz egy kis sárban randalírozás. Ez rosszabb, mint a sajtóanyag által emlegetett laboratóriumi 7,6 liter, de a tapasztaltak alapján nem panaszkodhatunk, és még így is kijöhet az említett brosúrában írt 1000 km-es hatótáv, bár neccesen, lévén a tank 80 literes.

A széria állandó összkerékhajtás helyett kapcsolhatót kapott, külön kapcsolható hátsó mechanikus differenciálzárral. Ezt nekem nem sikerült kipróbálni, de a bemutatón már sikerült bizonyítania. Ebben a cikkben gondolkodott el Koncz Jani, hogy vajon a pickupokkal jól ellátott magyar piacon hogy szeretnének eladni 2011 végéig 500 darabot. A statisztikákat nézve flottában indított, 16 darabot adtak el az első hónapban. Feltehetőleg a jövő évi fellendülésben reménykednek, hiszen az idén legjobban futó Toyota Hiluxból is csak 374-et adtak el október végéig. A nálam lévő modell alapára nettó 5 789 000 forint, és erre az importőr még rádobott 1,2 milliónyi extrát, így 9000 forint híján 7 millió forint lett a számla vége.

Távoli VW-nek

Az Amarok tágabb szülőhelyén, Dél-Amerikában sokkal jobban rágyúrt a haszonjárművekre a VW, mint Európában. Ott van például az Amarok kisöccse, a Fox alapú Saveiro pickup.

Nagyobb méretekben is jelen vannak, míg nálunk a legnagyobb a Crafter a maga 5 tonnájával, addig az MAN csoport brazil tagjától, a Volkswagen Trucks and Busestől vehetünk akár 31 tonnás Constellation nyerges vonatót is, aminek a legújabb modellje a szépen hangzó Titan Tractor névre hallgat.

A dél-amerikai cég érdekessége, hogy miután 1981-ben megalakult a Chevrolet Motors of Brazil romjain, hamarosan piacra dobták az első alkohollal működő teherautót, és pár évre rá az első biogázzal üzemelő kamiont.

Népítélet - Volkswagen Amarok

Hirdetésblokkolóval néznéd éppen a Totalcart, és ettől mi éhen halunk.

A TC olvasása ingyen van, de a működtetése nem: szerzőink és családjaik táplálkoznak, és ami fontosabb: rendszeresen tankolnak, pénzért.

Kérjük, engedélyezd a TC-n a hirdetések megjelenítését, vagy ellehetetleníted a működését annak, amit épp olvasni szeretnél.