Családok álmainak tojása

Teszt: Chrysler Voyager 2.5 TD Limited - 2000

2007.08.29. 01:20

Adatlap Chrysler Voyager Limited - 2000

  • 2500 cm3-es,soros 4 hengeres dízel
  • 121 LE @ 4200 rpm
  • 255 Nm @ 2200 rpm
  • 5 seb. kézi
  • Gyorsulás 0-100 km/h-ra:
    12.3 másodperc
  • Végsebesség:
    185 km/h
  • Kombinált fogyasztás:
    0.0 l/100km
  • Városi fogyasztás:
    0.0 l/100km
  • Országúti fogyasztás:
    0.0 l/100km

Az elmúlt 13 ezer kilométer során egy kormányösszekötő rúdfejet és egy izzítógyertyát kellett cserélni, különben a gép kifogástalanul üzemel. Fény derült még pár apró, akár típushibának is nevezhető konstrukciós baromságra is. A lapos orr nem fogja fel a felverődő kavicsokat, a szélvédő csupa pörsenés. A kövekkel a klímahűtő elhelyezésénél sem számoltak a tervezők, így jelenleg már a harmadik, 60 ezerért cserélhető, 30 ezerért hegeszthető alumíniumhűtő cseréli a hőt a lökhárító mögött.

Oszi, a tulaj különben nagyon elégedett a kocsival. A szép, nagy busz birtoklása, a kényelemben elgurult órák mellett a legalább 7,5 literes átlagfogyasztás (városban tízre is simán felmehet), az odafigyelést igénylő motor vállalható kompromisszum.

A Voyager rohadni nem szeret. Sok magyar rendszámos autó Ausztriából került hozzánk élete virágában, ott pedig híresen szeretik sózni az utakat. És mégis: ha alánézünk egy-egy szomszédból befutott kocsinak, alig-alig találunk rozsdafoltokat. Még a kipufogórendszer is lassabban öregszik, mint az általában első pillantásra felismerhetően sógoréktól érkezett importautóké. Az elektronika okozhat gondokat, de nem se kép-se hang jellegűeket, inkább csak bosszantó apróságokat, mint egy megakadó ablak, meghaló tempomat.

Vásárlásnál az első dolog, amire oda kell figyelni, hogy személyautó legyen. Egyszer majdnem vettem egy 2007-es Dodge Ram Vant, hétülésest, dízelt. A tulaj elmondta, hogy Hollandiában fut ilyen néven a kocsi, meg hogy az övé milyen jó, meg hogy sosem hajtja tartósan 140 fölé. Már a banktól is megkaptam a visszaigazolást: rendben a hitel, amikor kiderült, hogy kétszemélyes teherautótól van szó, melybe utólag rakott üléseket a leleményes magyar gazda. Ezt elfelejtette mondani a tetű. Ha át akarunk minősíttetni egy ilyen, teherautónak behozott kocsit, sokszázezres utólagos regadó-befizetéssel, ha pedig így akarjuk személyautóként használni, gyakori rendőri zaklatással kell számolnunk, szóval hagytam a fenébe.

Chrysler Voyager 2.5 TD

  • 1782
    Kéne
  • 827
    Nem kéne

A második dolog, hogy feltegyük magunknak a kérdést: tényleg ezt akarjuk? Nem inkább egy európai buszt, egy Sharant/Alhambrát/Galaxyt? A Voyager sokat eszik, kényes a motor, drága az alkatrész (gondoljunk csak a 215/65/16-os gumik cseréjére, egy téli garnitúra árára!), nem sokan értenek hozzá. Ha ezeket a gondokat is nyakunkba vesszük a szép forma, az ámerikai fíling, a tágas, kényelmes kabin kedvéért, akkor már csak a nyolcvanezres átíratást kell kiköhögni, meg befizetni a nagy lökettérfogatra a sarcokat, és hajrá, mehetünk ki a világból. 130-cal, 140-nel.

Hogy nem vettem még Voyagert?

A letagadott teherautó után még nem csüggedtem el egészen, tovább kerestem, kutattam, és találtam még egy érdekes lehetőséget. Egy direkt Voyagerek javítására szakosodott vidéki műhelyben várt rám a nagy Ő. '95-ös, de nagyon jó állapotban, töretlenül fennmaradt kasztni, szép belső, épp vezérműlánc-szakadás miatt '98-as, fogaskerekes vezérlésűre cserélt motor, vizsgával, tipp-topp állapotra hozva másfél millióért.

Csak egy-két hetet kell várni, amíg összeáll.

Rábólintottam, és számolni kezdtem a napokat. Számoltam őket vagy ötvenig. Hetente egy telefon: nem értünk rá, beesett egy nagy meló, nem tudam elvinni vizsgáztatni, ilyesmi. Egyszerre csak meguntam, köszöntem, és elálltam az autó megvásárlásától. Ma is összeszorul a szívem, ha elmegyek egy-egy szép dízel tojás mellett. Lehet, hogy mégis kell majd egy egyszer.

Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban.

Népítélet - Chrysler Voyager