Az autó, ami tényleg örök

A Borsod megyei Dédestapolcsány vásárterén mintegy száz autó gyűlt össze... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

...az Észak-magyarországi Trabant Club Egyesület nemzetközi találkozóján Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A találkozó nagyon jól bizonyítja: a Trabant örök Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Számos autóval fiatalok érkeztek, nem mondhatjuk, hogy nincs, aki ápolná a hagyományokat Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Kétütem vagy négyütem? Nem volt kirekesztés Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Igényes fényezés itt... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

...morcosítás ott... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

...mindenféle stílus képviseltette magát Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A 601-eseket 1963-ban kezdték gyártani Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

És egészen 1990-ig gyártásban is maradtak Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Kétütemű kéthengerese 26 lóerőt tud Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A korabeli reklámok szlogenjei ma is ismerősen csengenek a fülekben: schnell, robust... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ez az autó Szlovákiából érkezett... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

...de természetesen nem ő jött a legmesszebbről Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Egy másik szlovákiai autó, narancssárga tetővel Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Egyik kedvencem, a sárga fényszórós, porba ültetett gép Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Az audis közép kicsit idegen Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ez a fekete nem volt patika, de kit zavar?

Ez a fekete évente több külföldi találkozót is megjár Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A géptetőn személyesen Freddy Krueger, airbrush-formájában Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Fenekek sora Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ő egy négyütemű, egyenesen Lengyelországból Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ez a kedves tekintet sokunk emlékezetébe beégett, a kétütemű pöfékeléssel együtt Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Rendszeres találkozós autó Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Az ilyen apróságok éppúgy hozzátartoznak a teljes élményhez, mint maga az autó Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

És igen, a trabantos díszpárna is ott figyel Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

De persze nemcsak Trabantok voltak, a Barkas sem hiányozhatott Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Hiszen a kombi családi autó, ugye? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Fakormány, kívánatos beltér Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Aztán előfordultak ilyen furcsaságok is Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Nagy sárcsapók, Irmscher-felnik Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Tegye fel a kezét az a trabantos, akinek volt ilyenje Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Egy kis kékség Lacházáról Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Némi utalással az őshazára Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A forgatott felni nagy divat volt a ladások körében is Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Freddy után a géptető-művészet újabb jeles képviselője Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Kicsit rozsdás, de milyen peckesen áll... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A négyütemű Wartburgot 1988-tól gyártották, de nem élt olyan sokáig, mint az 1966 és 1988 között készülő kétütemű Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Nem volt típusrasszizmus, az Opel Manta is elfért a Trabik és Wartburgok között Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Az ADMV amúgy ma is létező szervezet Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Nagy kofferbe jó pakolni - és így még utazni is menő vele Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Így néz ki egy wartburgos egyedfejlődése Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Kukucs! Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Lengyelországból jött az egyik legfurább színösszeállítású autó Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Egy kis szárny, Irmscher-felnik és egyedi szín Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A krómos kipufogódísz is sok autón előfordult Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Úgy, ahogy a kiskocsik is a szélvédő mogott Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Nincs sok sallang, ettől szép Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A német zászló színeit viselő típusjelzés Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Emlékeztető: nem a 601-essel kezdődött ám minden Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Hiszen előtte ott volt a P50 és a P60 is Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Cartoon? Vagy karton? Na jó, ne csipkelődjünk Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Katonai tematika Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

És egy ötletes dekor elöl... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

...jó tanács hátul Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ez így ahogy van, eléggé rendben van Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A napfénytetőt a gyerekek is szeretik, kibújva integetnek rajta, ha kell Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Sebes 601: Prokee-ék is megérkeztek Németországból Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Hoztak magukkal egy kis szakirodalmat is Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Még egy kis púpos - mi a stílus, ha nem ez? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A Nemzeti Néphadsereg (NVA) kérésére 1966-ban érkezett meg a Kübel, amelynek civil változatát Tramp néven forgalmazták Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ebben itt cickók is vannak... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

...meg persze lőszertáska... Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

...és gázálarc Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A tárcsás bakelit telefonok léteztek piros és fekete színben Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Jópofa a kockás tető, igazán illik a Trabi egyéniségéhez Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Zászlócska utal a származási országra Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Egy Wartburg kombiban mindenképpen helye van egy miniatűr Wartburg kombinak, nemde? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Igényesen felújított darab, szépen eltalált, vidám színnel Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Körben ledek a fényszóróban Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A türkiz is elég menő. A színre fújt tükrök is megvannak, ugye? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ki mondta, hogy csak a Merci-csillagot lehet tolni magunk előtt? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A Videoton RD 3614 korhű kiegészítő, hat tranzisztorral, három hullámsávval Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Eléggé lent van, mondhatnánk, decens a csüccs Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Színre fújt nelásskirács, tangafelni, ettől leszel egyedi Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ő itt nem egy egyszerű Barkas Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A plató is kiváló állapotú Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Volt persze kisbusz is Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Azt mondják, a zöld Trabant szerencsét hoz. Na és a metálzöld? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A német autók szerelmese, nem kérdés Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Az egyik legszebb autó a vásártéren Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ebből a motortérből még enni is vétek lenne, csak összemorzsáznánk Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Egy bőrönd itt is jutott a tetőre Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Meg persze korhű dekoráció a kalaptartóra Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A fehér oldalfal is kötelező elem Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Mire a galéria végére érünk, menthetetlenül rákívánok a Trabantokra. Menjünk is gyorsan tovább Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Tuninglökös, hátsó szárny, ez bizony full-optika Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Mondtam már, hogy ez a kombi volt a kedvencem? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Egyedi színek egymás mellett Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Lovas nemzet, nemcsak trabantos Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ackermann Balázs is bemutatózott, olyan könnyedséggel csinálja a kézifékest, mint ahogy más a levegőt veszi Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Vigyázat, két keréken közlekedő Trabant! Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Miért vagy olyan morci? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ha már NDK, hogy lehetne találkozót rendezni Simson nélkül? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Nem lehet elég korán kezdeni. Így biztosan rendes ember lesz abból a gyerekből Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Hohó, egy angol rendszámos Trabi Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Pont úgy néz ki, mint egy napi használatú kocsi Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Ezek a gumicsíkok nagyon eltűntek már az autókról Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Quadrifoglio Verde. Mi van? Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Nahát, ez itt nem is egy Trabi-motor Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Abarth-blokk az Autobianchi A112-ből, nem semmi Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Így hát a jelvényt is joggal viseli. A Fiat-motoros átépítés amúgy sem volt ritka annak idején Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Éppen egy indítást látunk. Pöcc-röff Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A túraautó fogalma új megvilágításba kerül: sátorozz a tetőn Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Gondatlanságból elkövetett emberölelés Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A tulaj művészlélek lehet Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Balesetmentesen, ha a rovarokat nem számoljuk Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Púpos Wartburgból egyet láttunk összesen, hiába, ezek már nagyon fogynak Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Eisenachban 1962-ben módosítottak a 311-esen Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

A 900-as blokk helyett ezrest szereltek be, a 37 lóerős teljesítmény 45-re nőtt. Ekkortól hívták a típust Wartburg 1000-nek Fotó: Lendvai Zsolt / Totalcar

Az autó, ami tényleg örök

Az autó, ami tényleg örök

Lapozgató

Az autó, ami tényleg örök