Hungaroring Classic 2017. - A parkoló

Dicsak Buksi, micsoda vasak! Audi TransAm 200 Quattro, 510 ló, összkerék. Walter Röhrl is taposta a belét, rommá nyerték az autóval a meglehetősen lazán szabályozott sorozatot az USA-ban, mielőtt módosítottak volna a szabályokon. Hátul a ralilegenda S1 Qu

Rolls-Royce, Porschék és Szalay Balu főszervező a Vespa nyergében, korhű cuccokban. A Rolls és a Porschék ruhája igazi klasszikus, ez a Rolls-Royce Silver Dawn-t például 1949-1955 között gyártotta a patinás angol cég.

Csillagos múlt és jelen. A Mercedes-Benz több tucat gyönyörűen karbantartott veteránnal, egész sor kabrióval és ritkaságokkal tűnt ki a kiállítók tömkelegéből. Ez a meseszép példány itt a Mercedes-Benz 300SEL 6.3 w109 1968-ból, ami mai S–Klasse előfutárán

Ameddig a szem ellát. A modern Mustangokkal meghúzott vonalon túl tombolt a veteránláz. Aki a határon túllépett, menthetetlenül elveszett néhány órára, csorgó nyállal és telefonnal, fényképezőgéppel a kézben.

MG kabrió 1951-ből. 1250 cm3-s motorkával is nagy élményt nyújthatott, a fabetétek, a bőr, a krómok megadták a hangulatot egy élményautózáshoz 250 lóerő nélkül is.

Végtelenül igényes részletek, mennyire odavág már ez a piknikkosár?!

BMW-ből is láttunk mindenfélét, régi M-es modellektől kezdve, ősöreg kupékon át, de ez a gyönyörűség vetekszik a 635 CSI-vel is…1974-es BMW 3.0 CS E9-es kupé.

Így képzelte régen a Volvo a kupéságot. P1800, amit Roger Moore és Az angyal című kultikus Tv-sorozat tett igazán híressé és PV544 Sport.

IFA hűtőrács, nem W50-es.

Youngtimer a ’90-es évek elejéről: Maserati Shamal, biturbó V8-as blokkal. Az utolsó modell a De Tomaso érából, mielőtt a FIAT konszern bekebelezte volna a céget.

Citroën DS 23 B, ami ebből a nézetből egy közönséges kombi DS-nek tűnik, de…

…ebből a nézetből kiderül, ha esetleg kétségek lennének afelől, honnan származik a hétüléses őrület. Elég egyértelmű, hogy a franciák már a ’70-es évek elején feltalálták a spanyolviaszt, bár ez még az igazi fapados kategória volt.

Békaszemnek hívták a háta mögött. Austin Healey Sprite, a személyautók világának valószínűleg örökösen legröhejesebb arca.

Terroristwagenből faragott német falusi önkéntes tűzoltóegylet autója.

Porsche 356 1600 Cabriolet az 1950-es évekből. Ritkán találni 100.000 euró alatt belőle, a szebb példányok alulról nyaldossák a 200.000 eurót.

Csipetnyi humor a Citroëneknél.

Citroën CV alapokon nyugvó Burton CV Cabriolet 1982-ből. A 602 cm-es óriásmotor elrettentő 29 lóerejével 115 km/h végsebességet is képes volt elérni, gondolom ez idő alatt a pilóta legalább kétszer látta a lemenő Napot.