LA Auto Show

Öt napon át nyár volt a november végi Los Angelesben, utolsó napra ítéletidő lett, jégesővel. Mázlink volt, akkorra jutott a Los Angeles Auto Show

Amíg vártuk, hogy elálljon a jégeső, a show előtti sátorban egy óriási Challenger-találkozót nézhettünk végig

Ha egyszer neonozunk, akkor igazítsuk már hozzá az egész autó színvilágát

Milyen szép pusztítást tud végezni egy ilyen Challenger-mototérben egy elrepedt olajcső...

Nagyon-nagyon régi és csak nagyon régi Challengerek

Nagy motoros Challenger T/A a homologizációs szériából, a kötelező biztonsági géptető-rögzítőkkel

Egyértelműen az elektromos Ford Mustang Mach-E volt a show legnagyobb sztárja, de erről volt már nagy cikkünk

A felfordított (benzines) Mustangon látszik, miért olyan jó vezetni. Hátul többlengőkaros futómű, minden alumíniumból

Hosszított Jeep Wrangler, ami már mindenre jó

Visszatérőben a Fisker, igaz, már csak szimplán, Karmaként

Azért nehéz elhinni, hogy ez itt egy végleges autóbelső

Másik nagy újdonság Los Angelesből: Lexus LC 500 kabrió

Ez feledteti a régi SC430 borzalmas teletubbyságát

A faceliftelt Alfa Giuliát először Los Angeles közönsége láthatta. Például ilyen új színekben

Állítólag modernebbek lettek a funkciók, de a kint levő hoszteszek nem tudtak sokat mondani, a röpke három órában, amim volt a show-n, pedig nem volt mód szakértőt keresni

Amerika fele utálja, a másik fele a lábai előtt hever az új, középmotoros, C8-as Corvette-nek. Itt már a kabriót is kiállították

Háromnegyedes elölnézetben kifejezetten ferraris. Valami régebbi ferraris

Hátulnézetből kissé aránytalanabb, valahogy túl hosszú a gépészeti rész a vezető mögött, pedig csak egy rövid V8-as van benne

Továbbra is maradt a small-blockos Chevy

Nyomórudas V8, naná

Egy Mazda 3 pályaautót is kiraktak, elég jól néz ki, nem?

Vision Mercedes Simplex - nem igazi autó, csak tanulmány, s elvileg az első Mercedes nevű, amúgy Daimler Simplex 35 HP típusú autóhoz nyúlik vissza ihletért

Engem kilóra megvett a tanulmány, ha lenne ára, most spórolni kezdenék rá

Érdemes észrevenni, hogy az autón mindenütt karika nélküli csillag van, még a gumikban is. Ez a régi Benz-jel, más kérdés, hogy az eredeti Simplexen soha nem volt ilyen, mert azt a rivális Daimler gyártotta

Csatokkal záródik a motorházfedél, ahogy kell, bár minden elem modern

Egybe kanapé, de ahogy mindenki látja, kétpontosak az övek, tehát szó sincs használhatóságról

A kormányrúd is átlátszó, az egésznek van valami végtelenül légies bája, ami olyan régi korokhoz nyúlik vissza, hogy már szinte a történelem homályába vesznek a gyökerek

Los Angelesben mutatták be az az RS Q8-at - hát, elég brutál, de nem kéne

Mazda-ikonok a Galpin standján: a Le Mans-i 787B és egy mai MX-5 ND Rocket Bunny kiegészítésekkel és pont olyan Renown-festéssel (valójában szabásminta), amilyennel azt az 1991-es NA-szériát ellátták, amiből egyet gyártottak a verseny minden egyes órájában

Egy Scout még Gulf-színEKben is jól néz ki

Csak Los Angelesben (bár szerintem Szent Péterváron, Moszkvában és Pekinben is elmenne): Ültetett Rolls nagy felniken

A legszebb a négy, kék, RR-hímzéses ülés benne

Az USA-ban már lassanként beérik a Supra is. mellette egy csodás Merci 126 kabrió

Érthetetlen, hogy a Dél-Kaliforniai Autóklub miért egy Mahindra-kinézetű újabb Jeeppel hirdeti magát a Los Angeles Auto Shown

So-Cal-ültetett pickupok

Az új őrület a kocka japán pickup - Mazda, Toyota, Nissan, bármi jöhet

Csak úgy simán nyilván nem túl érdekes, de ha billenőplatóssá alakítja az ember, már egy pohár sörrel elmegy. Pláne rózsaszínben, romantikus festéssel

Egy másik Mazda pickup olyan plüssbelsővel, amilyen egy full-size amerikai autóban se volt, 1969-ben

A pickup flatbed akkor a legjobb, ha legalább két irányban billenthető

Amikor ékszerré krómoznak és reszelnek egy nyomórudas, V8-as motort

Nem a legvonzóbb tuningirány a mikrokerekű, kocka batárból épített low-rider

Alaposan kitett magáért a Los Angeles-i low rider klub

Talán a legszebb, legalábbis a legtöbb munkaórát elnyelő autó ez a Chevy Bel Air volt

Egy Rolls-Royce ehhez képest Zuk furgon

Csak az airride-szerkezet elemein annyit szobrászkodott itt valaki, amennyit egy egész autón se szokás

Los Angeles-felirat volt mindegyik hátsó ablakában

Nem hagyták érintetlenül a belső teret is - a külső fényezés a műszerfalon folytatódik, a szőnyegek, székek, kormány mind enyhe eltéréssel, de harmonizál a külsővel

Ezt az ajtó-dekorbetétet érdemes utánacsinálni

A fényezés nagyjából elmondhatatlan

Egy kis hűtődísz. Nem maszkdísz, hanem hűtő!

Ugye senki se gondolta, hogy a motort érintetlenül hagyta a művész?

Oldaltartásos kagylóülések az eredeti, ide-oda szánkázós egybepad helyén

Egy némiképp szolidabb utastér

1964-es Impala, szürkében, mégis üvölt

A festmény itt sem maradhatott el

Airride és hifi békében él a csomagtartóban

A Honda-standon az első amerikai márkakereskedés 60. évfordulóját ünnepelték. Egy CHEVY-pickuppal... Oké, ilyeneken szállították a Super Cub és Benly 125 motorbicikliket, amiket akkoriban kezdtek forgalmazni, semmi baj

Emelt, ültetett egyazon cégtől

Nyomokban Jeepet tartalmaz

Ez a gumi milyen terepre való vajon?

Föld alá ültetett AMG GT

Chevy Blazer az egekben

Ford Mustang rendőrautó? Ültetve? Csak poén

Két Mustang mellé dukál egy Lamborghini Huracan

Őőőő, érdekes az a színátmenet

Ekkora kamionok nálunk nincsenek

Új és régi Ford GT-k

Dean Moon's Moonliner volt a neve ennek a Bonneville Salt Flats-i sebességrekord-döntögetésre tervezett, eredetileg egy Allison-féle V12-es, majd később egy Chevy big block V8-assal hajtott autónak

Ford The Grasshoppernek nevezik ezt az autót, amely formai stílusával egy 1915-ös eredeti modellhez nyúlik vissza, de az ötvenes évek stílusában hot-rodosították. A kocsi 1959-es magazinok címlapján szerepelt, majd makett is készült belőle, utána szétszedték és elvesztek az elemei. Ez itt egy tökéletes újjáépítés

Egy 1949-es, 303 köbinches Oldsmobile blokk bújik meg valahol a csillogás alatt

Így azért elég kívánatos az 1932-es Ford Tudor Sedan, ez itt a Medusa névre hallgat. Hallgat a frászt, csak ennek nevezték el

418 lóerős, GM-féle V8-as, kompresszorral

Csak a váltókart figyeld!

Erős ízléstelenség 1981-ből. Nem, nem egy Excalibur, még annál is rosszabb: a Zimmer Golden Spirit (már a név is...) Ford Mustang-alapokra épült. Ez a kocsi a Liberace nevű zenészé