Hungaroring Classic péntek délelőtt

Nem kiállítási tárgyak, rendes versenyautók ezek

Egy motor ki- és beszerelése igazán belefér

Szépen kikészítve várnak sorukra a felnire szerelt abroncsok

Az L. H. Owen egy brit cég, főként BMW-versenymotorok építésére specializálódtak

Ez pedig itt egy M1-es: jól látszik hogy nem bebalzsamozott, a kíváncsi szemek elől is óvott múzeumlakó

Nem nagyon van tétlenkedés, folyik a munka becsülettel, de a nézelődőt nem zavarják el

Nézzék csak hátul azt a széles ívet!

Mintha egy vízibiciklit alakítottak volna gokarttá, de nem: ez egy Chevron B21, 1971-ből

A Ferrari 250-es több változata is feltűnt: ebből például kettő is kergette egymást a pályán

Jól nézzék meg: Ferrari 250 GT SWB Breadvan - ebből ez az egy készült csupán. És itt van a Hungaroringen

Ez a Maserati az apró csövecskékből összehegesztett vázról kapta a Birdcage becenevet

Ezt az Alpinát közelről meg is hallgathattuk...

...és hát igazán jól szól

A Morgan SLR jó példája annak, milyen kívánatos tud lenni a puszta fém is

A Porsche 718 RSK nevében az RSK a Rennsport és a Kurz szavak rövidítéséből áll össze. Rennsport mint versenysport, és kurz mint rövid - utalva az elődeinél rövidebb tengelytávra

Mozgásban az Alfa Romeo Giulia TZ

Ilyen Escortból is jutott egy egész sornyi a Hungaroring Classicra - ennél éppen a motort állítgatták

Mennyire valószínűtlen, hogy találkozhatunk egy Porsche 908/3 Spyderrel?

Ezzel a 2002 TI-vel egy svájci testvérpár versenyez

Mintha csápjai lennének: Lola T70 Mk3 az orra nélkül

A 240-es Volvók a nyolcvanas években futottak

Micsoda fenék ez! A Giulia TZ mindössze négy évig, 1963-tól 1967-ig készült, Ercole Spada rajzolta a Zagatónál

A hátunk beleborzongott, ahogyan az árnyékból lesett a BMW 3.0 CSL

És a lényeg: igen, ezeket a gépeket ott nyelezik a szemünk láttára a Hungaroringen

Nem spórolják el, a célegyenesben a szem alig tudja követni őket

Ma már nem hangzik soknak az Aston Martin DB2/4 Mk1 Bertone Competition Spider teljesítménye: 140 lóerő háromliteres sorhatból

Ez itt nem kidobott ülés, ebben bizony még versenyezni fognak

Ha valaki nem tudná, ez itt egy Gurney-púp

Hova tegyük a turbót? Hát a KIPUFOGÓRA - mondták a Porsche mérnökei. Aztán meg is csinálták

Gumimelegítés profin

Ennyi helyen kapott már versenyengedélyt az utóbbi időben

Talán így akarják beindítani a Lola T 210-et?

Igazán korhű színekben a Capri 2600 RS

Három fenék - vezető pozícióban a Lola T70

Repülni nem tud, de majdnem - Mercedes-Benz C11. Michael Schumacher is hajtotta már

Milyen nehéz is kiszállni

Ezt látja a 250 SWB pilótája

Hát ez most merre megy?

R17 Gordini. Autó Pásztoréktól, a volán mögött Ferjáncz András

Katonás rendben a Jaguar 3,8-asának tütéi

Például így kellene felöltözni

A hippis vonulat szintén jó recept lehet

Hiába öregek az autók, a telemetria itt is játszik

Négy kipufogóvéggel üvölt a világba a Ferrari 250 GT SWB. A volánnál Carlo Vögele...

...akit egy rokon, Peter Vögele kerget éppen...

...ők a Vögele divatkonszern alapítójának leszármazottai

A Breadvan 14 nap alatt készült el a Ferrari 250 GT SWB alapjaira...

...a Scuderia Serenissima istálló tulajdonosa, Giovanni Volpi ezzel a feladattal Giotto Bizzarrinit bízta meg. A munkában a karosszériaspecialista Piero Drogo is részt vett, a cél a az aerodinamikai szempontból hatékony forma megalkotása volt

A Maserati 300S-ből mindössze 26 darab készült, ma az olasz gyártó egyik legértékesebb modellje

Néhány évvel ezelőtt az egyik példány 800 millió forintnyi összegért cserélt gazdát

Csak ezért az autóért sokan kijönnek majd: Lancia Beta Montecarlo

Maserati Birdcage ered az Aston Martin nyomába

A célegyenesben hasít az Alfa Giulia TZ

Ilyen kazánteteje van a Breadvannek, nem véletlen a kenyeres furgon becenév

Milyen rettentő mezőny az, ahol egy 635 CSi a kevésbé izgalmas autók közé tartozik?

Finomhangolás a bokszutcában - a Ford Capri és a BMW is igényli

Nemcsak kettes Escortok vannak ám, itt egy szép Mk1-es 1600 RS

Fenyegetően terpeszkedik az Alfa Romeo 1750 GTAm. Az "Am" jelzés jelentésére kétféle teória létezik: Alleggerita Maggiorata vagy America Maggiorata. Egyik sem bizonyított