Fotó:
"Hé, nem akarod megnézni az új Mustangot?" - kérdezte a haverom Tigran a Muscle Car Budapestben. Lehet erre nemet mondani? :)
Ez az első példány hazánkban, ráadásul az új, negyedik generációs Coyote V8 motorral, feketében. 480 lóerő, dupla pillangószelep, új fékrendszer, teljesen új elektronika és infotainment, frissített forma, minőségibb anyagok.
Fogadjátok szeretettel a részletfotókat olyan sorrendben, ahogy végignyálaztam hirtelen, telefonnal.
Ránézésre csak egy erősebb facelift, a Ford szerint viszont merőben új autó. Nem tudom, de a lényeg úgyis az, hogy mennyire pusztító a tükörbe nézve. És ez az.
A Mustangban az a különleges, hogy logó nélkül is mindenki tudja, hogy ez egy Mustang. Ezt egy koreai sem tudja...
Ügető ló, nagy farokkal.
A három apró LED csík most felülre költözött és ez nem is ártott a kinézetnek. Alul a légbeömlő viszont kamu, legalábbis ezen a kivitelen. De akkor melyiken funkcionálhat rendesen, ha nem a V8-on?
Ez viszont már rendes funkciót lát el, itt jön ki a motor melege.
Amerikában kötelező a sidemarker, nálunk inkább csal eltűrt, vagy még az sem.
Ezek feláras kerekek. Nem rossz, de én tovább fokoznám a felárat és valami menőbbet dobnék alá. Ágó Béla szerint a féket viszont teljesen átdolgozták és nem csak a mérete lett nagyobb néhány milliméterrel, hanem mélységi fejlesztések mentek végbe a háttérben.
A kerékőrre büszkék, vagy nem tudom, de ilyen kiálló csöcs már veszélyes is lehet. :))
Jegyezd meg: talán az utolsó V8 Európában.
A régimódi kulcslyukkal átlőtt kilincs ismerős valahonnan. Talán Raptor? Mindegy, legalább van rendes kilincse, ami ma korántsem alapvetés.
Ez látod a tükörből.
Innen pedig a sofőr látja, ahogy a holttérfigyelőt is.
Az amerikaiak szeretnek mindennek hangzatos nevet adni, ez már nem is windscreen (szélvédő), hanem soundscreen (hangvédő). Yeah! :DD
Hogy este is megtaláld.
Ford Easy Fuel: azt jelenti, hogy nincs tanksapka. Nem újdonság, a kettes Focus is rendelhető volt így.
Ebből a szögből talán egy kicsit gömbölydedebb lett...
...de innen már pont olyan, amilyet egy Mustangtól elvársz.
A csomagtartó nem túl nagy, de senki sem ezért vesz USA V8-at.
Annyira új, hogy még a gumiszőnyegek sincsenek kibontva.
Ma már a mankókeréknek is örülünk, mert a javító szett követte, de az is "kiment a divatból". A legtöbb autóhoz emelő és kerék kulcs sincs, hogy hívd az Assistance-ot.
A csomagtér teteje: a Teslát szokták fikázni, hogy itt bizony nincs borítás, miközben egyik márkánál sincs.
Intim kála helyett tankoló cső az Easy Fuel rendszerhez, hogy mégse legyen annyira easy.
A Bang&Olufsen hifi mélynyomója.
Az USA-ban nagy divat lehet a csomagtartóba zárás, ezért minden csomi része a kötelező vésznyitó.
Éjszaka foszforeszkál, a piktogram aranyos.
Ezen mérnökök dolgoztak és kár, hogy esztétikus azért nem lett.
Ez viszont annál inkább! A hátsó lámpa felső műanyag burkolata Mustang sziluettet kapott. Taps!
Az ikonikus hátsó lámpa domborodik...
... és ezerből is felismered.
Rendes kipufogó, nem műanyag pohártartó. A Fordnál még emlékeznek rá, hogy kell ezt csinálni, és a hangja is milyen!
A tolatókamera a hátsó szárny alatt kapott helyet.
Menő az óriási hátsó ablak, bár a szög miatt sokat nem segít a parkolásban és a hátul ülők feje is megéghet. De valójában kit érdekelnek a hátul ülők??
Hátul is sidemarker, de nem sárga, piros.
Az ajtópanel már rég nem az a fröccsöntött műanyag lap, mint a régebbi évjáratoknál. Sokat fejlődött, az ajtó is szebben csukódik.
A kilincs piros hangulatfényt kapott.
Nehogy elfelejtsd :))
A Mustangot is utolérte a digitalizáció: BMW jellegű egybe tabletet kapott. Egyébként nem rossz.
A kormány már nem kerek, az alját lecsapták, de a fogása vastag és remek, bár a gomboknak még van hova fejlődni.
Piros világítást kapott a pedálgép is.
Ennyi lovat utoljára a mátyásföldi istállóban láttam egyszerre.
Digitális kijelző ide, vagy oda, a 2024-es Mustang Fox Body módot is kapott, ami tényleg állat!
Track Exhaust On = ezt állítsd be, amikor megvetted és hagyd így.
Itt kell!
Elsőre zavarónak tűnt, aztán megkedveltem...
... a nagy, piros indítógombot!
Tudom, van aki még mindig a manuális váltóra hegyezi, de a mai automaták már gyorsabbak, mint bárki és tempóval autózás közben kanyarban az utolsó, amit akarsz: váltogatni.
Garázsnyitó: Európában nem működik sajnos.
Így ne öld meg a gyereked.
Az "A" oszlop nem lett túl filigrán, de meg lehet szokni.
A drifterekre gondolva a kéziféket is átdolgozták, elektromos hidraulikus/mechanikus működtetésű lett.
Az új, 4. Generációs Coyote V8 motor. Dupla pillangószelep, átdolgozott szívórendszer.
Kinek mi jut róla eszébe.
Andi, ne fogd meg, meleg, Andi!
Ford Mustang V8 5.0 (2024)