Nem kiállítási tárgyak, rendes versenyautók ezek
Fotó:
Egy motor ki- és beszerelése igazán belefér
Fotó:
Szépen kikészítve várnak sorukra a felnire szerelt abroncsok
Fotó:
Az L. H. Owen egy brit cég, főként BMW-versenymotorok építésére specializálódtak
Fotó:
Ez pedig itt egy M1-es: jól látszik hogy nem bebalzsamozott, a kíváncsi szemek elől is óvott múzeumlakó
Fotó:
Nem nagyon van tétlenkedés, folyik a munka becsülettel, de a nézelődőt nem zavarják el
Fotó:
Nézzék csak hátul azt a széles ívet!
Fotó:
Mintha egy vízibiciklit alakítottak volna gokarttá, de nem: ez egy Chevron B21, 1971-ből
Fotó:
A Ferrari 250-es több változata is feltűnt: ebből például kettő is kergette egymást a pályán
Fotó:
Jól nézzék meg: Ferrari 250 GT SWB Breadvan - ebből ez az egy készült csupán. És itt van a Hungaroringen
Fotó:
Ez a Maserati az apró csövecskékből összehegesztett vázról kapta a Birdcage becenevet
Fotó:
Ezt az Alpinát közelről meg is hallgathattuk...
Fotó:
...és hát igazán jól szól
Fotó:
A Morgan SLR jó példája annak, milyen kívánatos tud lenni a puszta fém is
Fotó:
A Porsche 718 RSK nevében az RSK a Rennsport és a Kurz szavak rövidítéséből áll össze. Rennsport mint versenysport, és kurz mint rövid - utalva az elődeinél rövidebb tengelytávra
Fotó:
Mozgásban az Alfa Romeo Giulia TZ
Fotó:
Ilyen Escortból is jutott egy egész sornyi a Hungaroring Classicra - ennél éppen a motort állítgatták
Fotó:
Mennyire valószínűtlen, hogy találkozhatunk egy Porsche 908/3 Spyderrel?
Fotó:
Ezzel a 2002 TI-vel egy svájci testvérpár versenyez
Fotó:
Mintha csápjai lennének: Lola T70 Mk3 az orra nélkül
Fotó:
A 240-es Volvók a nyolcvanas években futottak
Fotó:
Micsoda fenék ez! A Giulia TZ mindössze négy évig, 1963-tól 1967-ig készült, Ercole Spada rajzolta a Zagatónál
Fotó:
A hátunk beleborzongott, ahogyan az árnyékból lesett a BMW 3.0 CSL
Fotó:
És a lényeg: igen, ezeket a gépeket ott nyelezik a szemünk láttára a Hungaroringen
Fotó:
Nem spórolják el, a célegyenesben a szem alig tudja követni őket
Fotó:
Ma már nem hangzik soknak az Aston Martin DB2/4 Mk1 Bertone Competition Spider teljesítménye: 140 lóerő háromliteres sorhatból
Fotó:
Ez itt nem kidobott ülés, ebben bizony még versenyezni fognak
Fotó:
Ha valaki nem tudná, ez itt egy Gurney-púp
Fotó:
Hova tegyük a turbót? Hát a KIPUFOGÓRA - mondták a Porsche mérnökei. Aztán meg is csinálták
Fotó:
Gumimelegítés profin
Fotó:
Ennyi helyen kapott már versenyengedélyt az utóbbi időben
Fotó:
Talán így akarják beindítani a Lola T 210-et?
Fotó:
Igazán korhű színekben a Capri 2600 RS
Fotó:
Három fenék - vezető pozícióban a Lola T70
Fotó:
Repülni nem tud, de majdnem - Mercedes-Benz C11. Michael Schumacher is hajtotta már
Fotó:
Milyen nehéz is kiszállni
Fotó:
Ezt látja a 250 SWB pilótája
Fotó:
Hát ez most merre megy?
Fotó:
R17 Gordini. Autó Pásztoréktól, a volán mögött Ferjáncz András
Fotó:
Katonás rendben a Jaguar 3,8-asának tütéi
Fotó:
Például így kellene felöltözni
Fotó:
A hippis vonulat szintén jó recept lehet
Fotó:
Hiába öregek az autók, a telemetria itt is játszik
Fotó:
Négy kipufogóvéggel üvölt a világba a Ferrari 250 GT SWB. A volánnál Carlo Vögele...
Fotó:
...akit egy rokon, Peter Vögele kerget éppen...
Fotó:
...ők a Vögele divatkonszern alapítójának leszármazottai
Fotó:
A Breadvan 14 nap alatt készült el a Ferrari 250 GT SWB alapjaira...
Fotó:
...a Scuderia Serenissima istálló tulajdonosa, Giovanni Volpi ezzel a feladattal Giotto Bizzarrinit bízta meg. A munkában a karosszériaspecialista Piero Drogo is részt vett, a cél a az aerodinamikai szempontból hatékony forma megalkotása volt
Fotó:
A Maserati 300S-ből mindössze 26 darab készült, ma az olasz gyártó egyik legértékesebb modellje
Fotó:
Néhány évvel ezelőtt az egyik példány 800 millió forintnyi összegért cserélt gazdát
Fotó:
Csak ezért az autóért sokan kijönnek majd: Lancia Beta Montecarlo
Fotó:
Maserati Birdcage ered az Aston Martin nyomába
Fotó:
A célegyenesben hasít az Alfa Giulia TZ
Fotó:
Ilyen kazánteteje van a Breadvannek, nem véletlen a kenyeres furgon becenév
Fotó:
Milyen rettentő mezőny az, ahol egy 635 CSi a kevésbé izgalmas autók közé tartozik?
Fotó:
Finomhangolás a bokszutcában - a Ford Capri és a BMW is igényli
Fotó:
Nemcsak kettes Escortok vannak ám, itt egy szép Mk1-es 1600 RS
Fotó:
Fenyegetően terpeszkedik az Alfa Romeo 1750 GTAm. Az "Am" jelzés jelentésére kétféle teória létezik: Alleggerita Maggiorata vagy America Maggiorata. Egyik sem bizonyított
Fotó:
Sokfelé megfordulnak ezek a legendás gépek, Spa és Jarama ikonikus pályák. Végre a Hungaroringre is megérkeztek
Fotó:
Két etap között egy gyors megbeszélés
Fotó:
A maga egyszerűségében egy ilyen kormány is műalkotás
Fotó:
A sátor rejtekében két Mustang egymás mellett. Méghozzá Shelby, ilyet sem gyakran látni
Fotó:
A szakik itt éppen egy 1963-as Shelby Cobra 289-et mustrálnak
Fotó:
Elsőre már-már bamba, de mennyire adja az Alfa Romeo 1600 GTA
Fotó:
De Tomaso Pantera: 5800 köbcenti, nyolc henger
Fotó:
A martinis matricázás most épp csak nyomokban látszik a Chevron B16-on
Fotó:
Orrok - orrok mindenütt
Fotó:
A legszögletesebb ábrázat díjának nyertese pedig...
Fotó:
A Ring most egy olyan hely, ahol a Ford GT40 szinte észrevétlen tud maradni
Fotó:
Itt pedig a hűtői
Fotó: