A versenypálya-alkalmasság szerintem hülyeség. De ha mellette azt is tudja egy autó, amit az i30N, akkor nem bánom.
Mintha az Apple és a Samsung kezdene közös telefont fejleszteni, olyan könnyű ezt elképzelni.
Úgy néz ki, sikerült mindenféle álcázás nélkül lefotózni a nyolcadik generációt.
Időutazás az autósport utolsó igazán önveszélyes éveibe. Elindítod és beránt.
Közel hatszáz lóerő jutna egy tonnára, már ha a gép nyomna annyit.
A 911-es mind jobban magára görbíti a fizika törvényeit. Te csak azt érzed: istencsászárság.
Ennyi, lefőtt a kávé, alapos, már-már tudományos kutatással kiderítettük, melyik jobb.
Tavaly elmaradt, és a Hungexpo idén sem vállalja. Más viszont igen.
Először lépték át a hétszázezret, szinte minden fontos piacukon új rekordot hoztak.
Levideózták, ahogy minden előjel nélkül az óceánba gyorsul Ferrarijával. A fura húzásnál már csak a magyarázat érthetetlenebb.
Adjuk el, vegyünk helyette valami régi szart és éljünk boldogan. Meghülyülésem legújabb fejezete.
Most, hogy nyereséges a vállalat,
Muskék tovább folytatják a megszorításokat.
Valamit tenni kell, mert 1990 óta nem javult a levegő Németországban.
Ennyi pénz még a régóta várt Supráért is sok, de van magyarázat.
Közel minden tizedik itt eladott új autó volt prémium 2018‑ban.
Az összkerekes Nissan nagykocsira hívnák fel vele a figyelmet.
Ugyan nincs baj a motorral, de jobb volna, ha így is maradna.
Eddig nem csinált ilyet. Lehet, hogy a cső-sztriptíz okozza?
Először az anyósülés ajtaját nem nyitotta és zárta, most már a mögötte lévőt sem.
A szerelő kicserélt két stabilizátort és a jobb oldali kitámasztó gömbfejet, azóta a kormányom jobbra áll.
Napi 140 kilométer, nagyrészt autópályán. Ehhez kéne valami, ami nem eszik sok pénzt.
A Swifthez vennék egy téli szettet.
Téligumi garnitúrához szeretnénk venni felnit a Q3-ra.
Mennyi költséget tudok spórolni egy új gázszett beszereléséhez képest?
