Tóth úr kitart a márka mellett, pedig legutóbb órákig várta az autómentőt, amikor csörömpölni kezdett a motor és amúgy is állandóan szerelőhöz jár.
Még a változó szelepvezérléses blokknál is nagyobb forradalom a BMW S 1000 RR új váza.
Az olcsó kupék és háromajtósok ma eladhatatlanok. A Shooting brake az új SUV?
Az A6L hátul tágasabb, és egyelőre csak négyhengeres motorokkal lesz kapható.
Egy tanulmány szerint igen, és mondanak még sok érdekeset a németek közlekedési szokásairól.
Mit mondjak, nem ezt vártuk - és épp Novoth Tibitől... :(((
Alig több, mint egymillió forintért adták az egykoi párizsi autómegosztó járműveit.
Két kivitelben készül, árban pedig nagyságrendileg a Triumph szintjére lőtték be.
Egy ideje már elégedetlen volt, hogy nem kíváncsiak a tanácsaira.
Egyelőre csak prototípus, de nagyszerűen látszik rajta, hogy az új gyártási eljárás milyen lehetőségeket teremt.
Kétszer vette érintőre a felüljárót, a második már sok a konténernek.
A villanyautózás felfutásának egyetlen oka van, az pedig anyagi. Mondja az ott élő Tamás.
Úgy tűnik, az XC40 havi 186 ezer forintért elég jó ajánlat, talán túl jó is.
A jelenség egyrészt a dízel-eladások csökkenésével, másrészt az új szabvánnyal magyarázható: az őszintébb számok magasabbak.
Gyorsan kell valami olcsó elektromos, ezért a GS4-et négy külföldi autógyártó is felveheti kínai kínálatába egy időben.
A hónap végi bemutató előtt a gyáriak egy kis előzetessel szolgáltak Londonban, amiből a lényeg jól látszik.
A sztereotípia szerint a három egyszerre nem megy, valahol mindenképpen engedni kell. Mit várjunk egy hatéves francia dízeltől?
Állítólag a C4 Cactus utódja lesz az első saját tervezésű elektromos modell a franciák kínálatában.
Kaliforniában története legsúlyosabb tűzvésze pusztít, és mindenki azzal segít amivel tud.
Azt mondja, ennyire már biztosan lesz kapacitás, és lesz hozzájuk akkumulátor. Persze nem azonnal.
Európában lassan teljesen kiveszik a műfaj, ám akad, ahol még eladható egy formás buszlimuzin.
Szeretnék tiszta vizet önteni a pohárba mert mindenfélét hallok ebben a témában.
A szerződésben leírásra került, hogy a nyári gumik és a felnik a szervizlapokkal együtt postai úton el lesznek küldve, de nem így történt.
Ha szeretném, hogy szépen szóljon és a mélyet is kiadja hátul, mindenképp kell egy erősítőt vennem?
Nem tetszik az, hogy épp megfelelő a gumi teherbírása, illetve mivel télen is használva van, így a nyári mintázat sem.
Úgy vettem észre, a jelenlegiből pár dl olajat fogyaszt a Transit.
Több kárt tennék a motorban, mint hasznot magamnak, vagy ilyen sportosabb motorban is nyugodt szívvel ajánlja az LPG-t?
Magasabb követelményszint, mint amit a vásárolt olajam tud és lefedi az én követelményeimet.
Megvan az engedély otthonról, indulhat a keresés. Túl egyszerű lenne letudni egy MX-5-tel?
