Keveset mérsékel a kibocsátáson, de sok felesleges költséggel jár, amit villanyautók fejlesztésére is lehet költeni.
Egy barátom a Rétromobile-on járt Párizsban. Küldött fotókat a furcsa ötvenéves Citroënről, ami az egyik legszórakoztatóbb francia prototípus.
Kell a lángszóró, mert első, hogy legyen folyékony az olaj. A második a dupla üvegezés körbe, valamint a takarók a motor alá és fölé.
Van amit nehéz kimagyarázni a rendőrnél. Nem is sikerült, sem az elsőbbséget nem adó suzukisnak, sem a piroslámpázó furgonosnak.
Az Alfa Romeo jövőre elhagyja az F1-et, így a C43 az utolsó olasz Sauber, ami bizonyíthat.
Egészen elképesztő állapotú autót vizsgált át az Autórevizor, ebben a kocsiban nem egy alkalmi bagós ült.
Elromlott a lift a floridai márkakereskedésben, egy új Ferrari Roma látta kárát.
Nem férnek hozzá a tűzcsapokhoz.
Sokkal nagyobb környezetvédelmi hatása lenne, mint korábban gondolták.
Hat halálos áldozat, döbbent arcok, negatív vélemények, és baljós jövőkép, leginkább ez jellemezte a 2022-es Man-szigeti TT-t.
Ilyen küzdelemre senki sem számított a Radical és a Caterham között.
Háromrészes sorozatunkban a hazai, katonai járműgyártást vesszük górcső alá.
Senki nem tudja, hogy ez hidrotőkés vagy sem
Amit tudtam kikapartam, kitöröltem, de így is nagyon csúnya lerakódások maradtak. Használtam motoröblítőt, de nem segített.
Féknyerget már cseréltem. Mi lehet még a felelős ezért a jelenségért?
Már háromszor centrirozták, mégis remeg autópályán. A nyárival nem csinálja. Mit tehetek még?
Azóta bejelez a check engine. Ilyenkor a szerviz terhére kérhető-e a javítás?
Jeleztem a rendőrségnek, de szerintük mivel még mindig az én nevemen van az autó, ez csak a volt- és az új tulajra tartozik!
