Attila autóját kétszer lefotózták az autópálya-kamerák, majd háromszor annyit kellett fizetnie. Perelt és vesztett.
A július 7-i vasárnapon megint jön a az autóztatós Parkoló Parádé. Jelentkezzen, aki autót hozna!
És erről eszébe jutott egy jó sztori arról, hogyan érte el a japán illesztési színvonalat a General Motors-nál.
Itt az új Clio, bár jól titkolják, hogy új. Minek is változtatnának rajta, ha viszik?
Új részleget állít fel a Volkswagen, ahol a jövő autóinak operációs rendszerét írják meg.
A Ducati bemutatta a prototípust, amivel nekivágnak a Pikes Peaknek.
Jó hír: a szériaváltozat kellően hűen követi a tanulmányt.
Egy új váz és sok finomítás a válasz a Ducati Streetfighter V4 hírére.
Nem az a kérdés, hogy ki tudod-e motorozni (nem), hanem hogy tudod-e élvezni?
Ennek az ornbaui túrának még érnie kell, hogy önfeledten tudjunk rajta röhögni. Szíváseposz.
Nem kizárt, hogy automata büntetésszórás lesz a vége, mint a sebességmérős kameráknál.
A déli államokban nincs nagy hagyománya a szakszervezetiségnek, megint nem sikerült az alapítás a chattanoogai üzemben.
Így függetlenedhetnek az ázsiai beszállítóktól egy időre.
Az atommeghajtású autók ötlete elég meredek, máig sem lehet eldönteni, hogy komolyan gondolták-e.
Az ügyben az az igazán érdekes, hogy a német hatóságok rendelték el a visszahívást.
Nincs benne 22 ezer kilométer, az elmúlt tíz évben garázsban állt. Mit csináljak vele, ha használni akarom?
Megkérdeztem három műhelyt az átalakítás menetéről és áráról. Hárman háromfélét mondtak.
A második szelepfedéltömítés-cserén vagyok túl, de még mindig nyomja az olajat.
Szabad-e megbolygatni egy ilyen összetett autó fedélzeti elektronikáját egy utólagos rablásgátlóval?
2004-es Renault Megane II-ről van szó.
