A Toyota Aurisban még csak kétszázezer kilométer volt, de 500 kilométerenként lenyelt egy liter olajat. Szétszedtük és horrort láttunk.
Finom kis javításnak indult, de kiderült: a Csótány vagy tíz éve ázik, de azért minden korábbi tulaj behúzott pár extra drótot is az elektromos rendszerébe. Ráadásnak meg ott a Babetta!
Az új hűtő meleg műanyag szagú, de nem csepeg, nem fogy a víz. Jó ez így?
Iszonyú holtteres, gyenge a motorja, gyenge a fényszója, 60 ezer után problémás a zárja. Ez csak a hibák egy része volt, mégis hiányzik.
És hamarabb, mint gondolnánk. Már jövő év elejére összeraknak egy Venom F5-öt.
A roadstert vezetni kell, nem a parkolóban támasztani, épp ezért a hazai MX5 és Z klub összejött egy közös gurulásra.
Sőt, a friss rekorder szerint még ennél is többet, ha nem sietsz és jól választasz útvonalat.
Sokszor mondjuk, sokszor oktalanul: régen minden jobb volt. De vajon mire mondjuk majd tíz év múlva, hogy ma volt jobb?
Gusztustalan téma és szókimondó szövegek: olvasóink megírták a vadkáros sztorijaikat. Óvatosan kattints!
Bírja a várost, lehessen vele rövidet túrázni, és legyen benne erő, vagyis kb. 750-1000 köbcenti. Mi a jó kompromisszum?
Osztrák motor még soha nem volt ennyire sokoldalú és kiegyensúlyozott.
A Superbike nem vált be, de a Triumph blokk köré viszont tudnának tuti vázat és futóművet építeni.
A kezdetektől egyértelmű, hogy a Seat is megkapja a maga hétülésesét – íme az első gyári előzetes.
Marchionne nyugdíj előtt még rendesen felforgatná a Fiat működését.
A legújabb CF nyergesvontatót alakította elektromos üzeműre a DAF és a VDL.
Az Európai Bizottság javaslata szerint tucatnyi biztonsági eszközt lenne kötelező az új autókba építeni 2021-től.
A németeknél szétveti egy kép a netet: a Tesla gyorstöltője mellett ott éktelenkedik egy konténerbe szerelt dízelaggregátor. Tiszta elektromos üzem, mi?
Egyelőre csak annyit írtak róla, hogy SUV, kupé formatervvel – bár kérdés, hogy az Audinál tudják-e, mi a kupé.
Apró, de minden tekintetben szupermodern járművet fejlesztett az épp csak induló autógyártó vállalkozás.
Öreg sportmotort keresek napi használatra, egy élvezetes bestia kell.
Feltolnál egy látványos képet a fészre? Lájvban mutatnád a roncsokat? A németeknél ezért már büntetnek.
Megint sokfele lőttük a tartalmat, jutott mindenből a hétre. Pótolnád? Hajrá, a szűrt termés kiad fél napra elég olvasnivalót.
Mint hangyaboly az anyakirálynőt, úgy táncolta körül két hónappal ezelőtt a tömeg a V60-ast Genfben, mert ez a jó méret. Most meg már vezettük is, gyorsan zajlik az élet.
Cayenne-k és Macanok érintettek, méghozzá nagyrészt Németországon kívül.
Az új szedán még az idén megérkezik, és hosszú ideje ez lesz az első Volvo, amelybe nem kérhetünk dízelmotort.
Helytelen jogértelmezésről írnak közleményükben, de az illetékes minisztérium egyértelműen fogalmazott az autóban tartandó műszaki vizsgálati bizonyítványról.
A huszadik Parkoló Parádé minden korábbinál jobb lesz, új Csikós-könyvvel, Nepperkurzussal, Audoki Live-val, kultikus díjakkal és hamburgerekkel.
Sokáig azt tartották, hogy bár olcsó megoldás, valójában sem télen, sem nyáron nem elég jók a négyévszakos abroncsok. De mi az igazság?
Állítólag már Indianapolisban tárgyalnak a szériába történő, teljes szezonos belépésükről.
A 2019-es szezonra megint változhatnak az aerodinamikai szabályok, 2021-től akár a DRS-t is betilthatják
Mint vesztét érző légy, úgy csapongtam Északnyugat-Magyarország mindenféle régióiban; eltávon lévő katona nem érezheti ennél jobban magát a bordélyházban.
Most cseréltettem téli gumit nyárira és az acélfelnin feltűnt, hogy a felni és a gumi között nem egyenletes a hézag.
Laikusként hogyan lehet megállapítani, hogy a fékfolyadék elhasználódott?
Ha az utólag beépített gázrendszernek nem nagyon van hely a motortérben, átrakhatom az akksit.
A méreteltérés oka, hogy családon belül akad egy felesleges garnitúra.
Alapból nem a gyári foglalat volt benne, abban lötyögött is az izzó.
Ha jól tudom, ezek ráadásul ugyanazon gyártó almárkái.
