Van előnye, ha villamossági tapasztalatok birtokában áll neki valaki elektromos autót építeni. Még akkor is, ha ez más iparágból gyűlt össze.
Az ország szinte összes útján úthasználati díjat vezethetnek be az autóhasználat mérséklésére.
Az új jármű hamarosan munkába is áll Budapesten.
Hogy mi lesz a kompromisszumos megoldás, egyelőre még ködös.
Nem csak színésznek, autóversenyzőnek is kiváló volt.
Ezzel is csak az a baj, hogy nagyon könnyen elkerülhető lett volna.
Egy hónap sem telt el az előző haláleset óta.
5.4 V8 az utcai 5.0 helyett.
Az AM General új katonai terepjárója alulmaradt a versenyben, most azonban 30 000 JLTV-t ők is leszállíthatnak az amerikai hadseregnek.
Mindenki itt van, aki számít, minden adott, hogy történelmi évek következzenek.
Egyre drágább, de pont ugyanolyan jó, mint 20 éve. Ha sportautót látsz bele, csalódni fogsz, de utazni isteni vele.
Ha az autó talpra állt, létezik olyan vizsgálat, amivel megállapítható, hogy biztonságos avagy sem?
Nem találtam a WagonR-ben benzinszűrőt, pedig ugyanennél a motornál a Swiftben volt. Érdemes-e beépíteni utólag?
Nekem is van biztosításom, ha balesetet okoznék a lányom autójával, melyik rendezi a kárt?
