Égéstér

A heti Égéstér sztárvendége Szécsényi Andris, aki talán minden lett már, csak akasztott ember és autós újságíró nem – utóbbin talán még segíthetünk.

Ezúttal az egymilliós ársávban keresgéltünk olyan használt autókat, amiket magunknak is megvennénk. A fillérekből fenntartható városi minik és a családi használatra is alkalmas kombik, egyterűek mellett hobbi célra is választottunk sportos vagy veteránkorú típusokat, amik megvásárlása belefér a keretbe, a többi költséggel most is plusz kiadásként számoltunk. Engedtük, hogy elragadjanak az érzelmek, de reflexből figyelembe vettük a racionalitást is. Vajon az olaszok vagy a franciák nyerik ezt a kört?

A Hyundai Inster, a Dacia Bigster és várhatóan az elektomos Suzuki Vitara is nagyon jó ár/érték arányú autók lesznek, ám ma már ez is 10 milliós, vagy annál magasabb szintet jelent.

Két klasszikus, szinte már közhelyes autóval bővült a Totalcar flottája, Pásztor Csabi egy korai, BMW-féle Minire cserélte a Honda Accordját, Sturcz Berci viszont nem egy retróautót, hanem egy igazi veteránt, egy 1974-es Volkswagen Bogarat fogott be napi használatra a Peugeot 1007-ese helyett. A két autóvásárlás okai és indokai mellett az új Renault Rafale előnyei és hátrányai is szóba kerülnek.

Marosi Viktor hangját sokan ismerhetetitek a rádióból és a Laikus című YouTube-csatornájáról, de mi is meglepődtünk, amikor megtudtuk, egy kabrió E36-ost pátyolgat otthon. Ezúttal nem a Rádió Caféban, hanem az Égéstér stúdiójában beszélgetünk.

Látványos, de tartalmilag szegényes autóbemutató után indul a Forma-1 idei szezonja, kollágink pedig személyesen jelen voltak a nagyszabású eseményen, Londonban.

Két győztes érkezett stúdiónkba: Jeney Gyuri a motoros versenykategóriát, Balló Marci pedig az erkölcsi győzelmet és az év médiaribanca díjat vitte haza.

140-es autópályák, családtagi oktatás, és persze az új KRESZ oktatási nehézségeiről beszélgetünk Pető Attila Kreszprofesszorral és dr. Szőcs Károllyal.

Még nem kapták fel, pedig már megfizethető a Mercedes W211-es, vagyis a döntött kereklámpás E-osztály. Most még válogatni is lehet, és ha okosan döntesz, egy megbízható prémium autód lehet két-három millióból. A legújabb Volvo más kategória, az EX90 csúcsváltozata közel jár az 50 millió forinthoz, ezért cserébe a legnagyobb, legerősebb és legcsendesebb is, és még fejtegetjük, miben mutat nagyot ez a hétüléses családi szabadidő-autó. Az adásban szót ejtünk az AMTS következő nyereményautójáról, és kiderül, mi a teendő, ha ott hagyod a laptopodat egy repülőgépen. Nem olcsó mulatság, annyit elárulunk.

Indul a Totalcar új sorozata, a Murvaélet! A használt autót keresők bőrébe bújva járjuk a kereskedéseket, hogy megtaláljuk a lehető legjobb választást egy-egy kategóriában. Az első adás tapasztalatairól és a további terveinkről beszélgetünk, majd szóba kerülnek a Stellantis akár családi használatra is alkalmas, szögletes kisautói, amik tisztán elektromos változatban is kedvező áron lépnek piacra. A kis hétülésesek mellett egy nagy hétülésesről, a piac egyik legszimpatikusabb műszerfalával büszkélkedő Mazda CX-80-nal is foglalkozunk.

Idén MotoGP futamot rendeznek Magyarországon, ezért meghívtuk az Égéstérbe korábbi világbajnokunkat, Talmácsi Gábort, illetve a Weingartner Balázst (HUMDA), hogy körbejárjuk a témát. Szó lesz a még jelenleg is atalakitas alatt álló Balaton Park Circuit-ről, a korábbi opciókról és a MotoGP magyarországi, jó esellyel a Hungaroringre vezető jövőjéről. Továbbá személyes sztorik, a motorozás jövője és Elvis becenevének eredete.

Három ember, három kategória, hárommillió forint. Ezen a héten az egyik legnépszerűbb ársávban válogattunk a praktikus családi autók, a hobbiautók és a reprezentatív nagyautók közül. Olyan típusokat választottunk, amiket magunknak is megvennénk, és azt is elmondjuk, miért. Nemcsak az észérvek számítottak, ahogy a valódi vásárlást is erősen befolyásolják az érzelmek. Abban megegyeztünk, hogy a hárommilliót az autóra költjük, és a szükséges javításokat, alkatrész cseréket azon felül számoljuk.

Jakusovszky Kristóf Skoda Superb Combi tesztjét itt, Renault Clio RS tesztjét itt, Volvo S80 tesztjét itt találod.

Szalad az idő, 1995 újdonságai idén OT rendszámot kaphatnak. Ehhez persze megfelelő állapotban kell lenniük, ami modern technika ide vagy oda, nem könnyíti meg a tulajdonosok dolgát, ahogy az egykori nagy darabszám sem garantál sok túlélőt. Sorra vesszük azokat a típusokat, amelyekből hamarosan felbukkanhatnak az első minősítésre váró példányok a vizsgaállomásokon, és élményeink, tapasztalataink alapján megvitatjuk, mekkora erre az esély.

A legfrissebb Égéstérben a lassan egy éve futó Segítség, átvertek! című sorozatunk főszereplőivel beszéltük át a videók legfontosabb tanulságait. Szóba került, hogy miért és mivel verik át a gyanútlan használtautó- és esetenként újautó-vásárlókat, illetve, hogy javult-e ilyen szempontból a helyzet az elmúlt években, vagy még mindig sok a gyakran tehetetlen áldozat.

A MűhelyPRN csapat egy részével beszéljük át, milyen autókat láttunk 2024-ben, mit várunk idén, és vajon tudatosabb autóvásárló lett-e a magyar.

Sződi János nem csak a MűhelyPRN helyszínéül szolgáló Avalon szerviz tulajdonosa, de az Autókölcsönzők Szövetségének elnöke is. Míg a szervizben egyre gyakoribbak a villanyautók, a bérlők részéről nem lát rá igényt.

Nagyon sűrű év volt az idei, nagy emlékek és nehéz pillanatok egyaránt jutottak, a szélsőségek elmesélője Balogh Bence, Szentkuti Ákos és Hamvas Tamás.

Izgalmas szezonon vagyunk túl a Forma-1-ben sok meglepetéssel, aminek persze nem mindenki egyformán örül. Wéber Gáborral elemezzük a legfontosabb történéseket, áttekintjük a csapatok és a pilóták jó és rossz húzásait, beszélünk a szabálymódosításról és az átmeneti, 2025-ös évről. Szóba kerülnek a lehetséges átigazolások is. A felvétel Sergio Pérez távozásának bejelentése előtt készült!

A 28. Mikulás Rallye-n Ákos navigátorként ült be Bunkoczi László mellé a tavaly Afrikában már bizonyított Isuzu D-Max pick-upba, és előfutóként izgulta végig a megmérettetést. A navigátor életének nehézségei és a korán kelés mellett arról is beszélgettünk, hogy miért tűnnek el a klasszikus kisautók, mire számíthatnak az olcsó autóra vágyók, és milyen típusoktól búcsúzunk el 2025-ben.

A nemzetközi bemutatókat általában érdekes helyszíneken tartják. Legutóbb Volvo XC90-et vezettünk Svédországban és Toyota Land Cruisert Marokkóban, de Romániában is jártunk a Ford craiovai gyárában, ahol premier előtt láthattuk a tisztán elektromos Pumát, a Gen-E-t. Az adásból kiderül, hogy hol ért minket nagyobb kultúrsokk, hol jobbak az utak és hol láttunk több rendőrt, de arra is választ adunk, hogy megérte-e tíz év után frissíteni a Volvo legnagyobb autóját, hogy miért könnyű Lexust faragni a Toyota terepjárójából és hogy hova tették az akkumulátort a Puma padlólemezében.

2025-ben rendkívüli, évfordulós Budapest-Bamako indul, de lassan lezárul a 2026-os jelentkezés is, Balló Marci és Szentkuti Ákos beszélget a főszervezővel.

Egybehangzóan az egyik legizgalmasabb kisautónak tartjuk az érkező Renault 5-öt és sportváltozatát, az Alpine A290-et, ezért összeültünk megbeszélni, miért lehet vágyni rájuk igazán, miközben kollégánk az új autóját keresi, ami véletlenül sem új, pláne nem elektromos.

Az elmúlt héten két zseniális formatervező, Chris Bangle és Jozef Kabaň is Budapesten járt. Mi kaptunk az alkalmon, és beszélgettünk velük a dizájn és az autóipar titkairól. Élményeinkről szerkesztőségi dizájnerünkkel, Jakusovszky Kristóffal, vagyis Elvisszel kiegészülve számolunk be.

Szerkesztőségünk Hamvas Tamással gazdagodott, aki a 2012-ben nálunk töltött szakmai gyakorlata mellett két imádott BMW-jéről, a japán álomautóiról és az autóiparról is mesél, mond néhány keresetlen szót a fogyasztásmérésről, de az is kiderül, mire jó, és mire nem jó a Ford Focus ST.

Elárasztották a szerkesztőséget a tesztautók, retró izomautó, régimódi sportlimuzin, kínai csúcs villanyautó és konnektorról tölthető limuzin is. Mindegyik okozott meglepetéseket, és egyikből sem úgy szálltunk ki, ahogy eredetileg elképzeltük. Az automata váltós Ford Mustang GT, az Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano, a legnagyobb és legdrágább európai BYD, a Tang, és a plug-in hibrid Audi A6 55 TFSI e quattro mellett a legolcsóbb európai gyártású villanyautó, az itthon is leleplezett, vadonatúj C3 is szóba kerül.