Fotó:
Ezt az autó 34 éves, és 34 éve nem mozdult. 104 kilométer után beálltak vele ebbe a pajtába, betakargatták, majd úgy hagyták
Mindene gyári, egy próbakörön kívül nem ment sehova
Viszonylag ritka darab, 1200-as kombi a széria végéről. Kevés készült belőle, és a zöld szín sem gyakori. Viszont a típusnevet fedő műanyag ugyanúgy felpúposodott, mint az utcán futó darabokon.
Bevett gyakorlat volt, hogy az új Ladák alját egyből bevonták alvázvédővel. Ez nem jutott el odáig, de így is rohadásmentes. Indítás előtt azért a gumialkatrészek jelentős részét cserélni kell majd.
Patina a babás lökhárítón, és korommentes kipufogóvég
Rejtély, hogyan kerültek lábnyomok a letakart szélvédőre, valószínűleg macska volt.
34 év után először hagyja el a pajtát. A fékek nem rohadtak be, és a csapágyak sem morogtak, az autó simán gördült.
Ebben az évjáratban már az 1500-as kerekei voltak az 1200-as kombik alatt.
Nem átfordult, nem tekerték: valós 104 kilométer. Nehéz elhinni, de az autónak nincs nem korhű részlete.
Még szőrösek a gyári radiálgumik, a nyomást is úgy-ahogy tartották, 0,5 bar volt bennük a fellelés idején. Ez még tömlős gumi.
Az akkumulátortálcát egy rágcsáló (talán pele?) használhatta éléskamrának. A vezetékek sértetlenek.
A motortér gyári. Indítani nem merték, de a kurblival átforgatták, és nem ragadtak le a gyűrűk. A motorolaj aranysárga volt
Hiánytalan szerszámtáska, még a féklégtelenítő gumicső is megvan, pedig általában az tűnik el először.
Furcsán tágas a beltér, hiszen nem dőlnek annyira az oldalablakok, mint a modern autókon. Itt is minden sértetlen, egyedül a törött fűtéscsap miatt csöpögő víz épített egy cseppkövet.
A szerszámosdoboz is hiánytalan.
Ez már a halogén izzós fényszóró, és sok pletykával ellentétben, a maszk és az embléma is típusazonos.
Gyári javítófesték, bontatlan csomagolásban. Az autó pisztácia színben érkezett, pedig bordónak vagy sárgának rendelték.
A gyári szalagbilincsek általában az első szerelésnél vesztek el, és került a helyükre modernebb ababilincs. A papír gégecső általában valamivel tovább bírta, néha kihúzta a második szerelésig is
34 év után ezek az első szabadban töltött percek.
Vicces, hogy az udvarban szinte minden passzol a Lada színéhez,.
Megdöbbentő, hogy ez a gyári magasság, nem fáradt el a rugó, mint az utcán látott darabokon.