Granturismo, Grand Touring, vagy GT. 1947-ben a Maserati számára ez az egész műfaj az első utcai autójukkal, az A6 1500-zal indult.
Fotó:
A, mint Alfieri Maserati, 6, mint hathengeres motor, immár külön öntött hengerfejjel.
Fotó:
Másfél liter, egy Weber 36DCR karburátor, és hatvanöt lóerő. Csupán 61 ilyen Maserati készült.
Fotó:
1957-ben érkezett az első valóban sorozatgyártott utcai Maserati, a 3500 GT.
Fotó:
Giulio Alfieri tervezte, 3.5-ös sorhatos motorral.
Fotó:
Karburátorral 220 lóerős lett, majd megkapta a Lucas hírhedt mechanikus befecskendezését, 235 lóerő ígéretével.
Fotó:
1959-ben jött a 2+2-es 5000 GT, amit valójában Mohammad Reza Pahlavi iráni sah rendelt magának.
Fotó:
34 készült összesen, mindenféle egyedi karosszériákkal.
Fotó:
A Maserati saját verziója természetesen Modenában,a gyárnak ma is otthont adó Viale Ciro Menotti címen készült.
Fotó:
1962-re lett kész a 255-lóerős Sebring, melyet a híres 12-órás verseny helyszínéről neveztek el.
Fotó:
Légkondicionálás, Borg-Warner 3-sebességes automata váltó, luxus négy felnőttnek.
Fotó:
A gyártás végére 261 lóerős lett.
Fotó:
Pietro Frua tervezte a Mistralt, amiből már 953 készült 1963 és 1970 között.
Fotó:
Ezek közül 125 Spyder lett.
Fotó:
Három motorral is árulták. A 3.5-ös 235, a 3.7-es 245, a négyliteres pedig 265 lóerőt tudott felmutatni.
Fotó:
Sárgában különösen dögös a szaharai szélről elnevezett Ghibli.
Fotó:
1966, Dolce Vita.
Fotó:
A mai Maserati Ghibli kicsit más műfaj.
Fotó:
1971-től kezdve 564 Borával folytatódott a sor.
Fotó:
Giorgetto Giugiaro rajzolta, 32 éves korában.
Fotó:
Középmotoros, V8.
Fotó:
Az 1974-es Khamsint pedig Marcello Gandini a Bertone színeiben.
Fotó:
A Maserati ekkor már a Citroën kezében volt, ez pedig járt némi komplikációval.
Fotó:
4.9-es V8, hidraulikus rendszerek, 280 km/h, legalábbis papíron.
Fotó:
435 készült belőle.
Fotó:
Több mint 25 évet kellett várni a 3200 GT-re, de ez legalább tényleg tudta a 280-at.
Fotó:
Giorgetto Giugiaro itt sem bízta a véletlenre.
Fotó:
A hátsó lámpáit például azóta is próbálja valahogy megidézni a Maserati.
Fotó:
Az új Grecalén mondjuk személy szerint nem látom, miről beszélnek.
Fotó:
A Pininfarina rajzolta a 2007-es GranTurismót. Pontosabban Jason Castriota volt a szerencsés.
Fotó:
Elég jól sikerült, mert 2019-ig gyártották.
Fotó:
40250 ment el belőle, ami azért nem semmi.
Fotó:
Ferrari motor, ugye.
Fotó:
Ez lett az utolsó, a Zeda.
Fotó:
460 lóerős búcsú.
Fotó:
Utána átszerelték a gyártósort Modenában, főleg a középmotoros MC20 kedvéért.
Fotó:
Mi készült még ugyanazon a soron, mint akár a GranTurismo, akár most az MC20? Az Alfa Romeo 4C!
Fotó:
Van új GranTurismo, és külsőre egészen hasonlít erre a régire.
Fotó:
A lemezek alatt szerencsére egész más dimenzió. 75 év után pedig most először elektromosan is elérhető.
Fotó: