1997-es Honda NSX, egy idős svájci bankártól vásárolva. Fekete bőr beltér, Type R kormány, Type S váltógomb, alatta pedig teljes titán rendszer. Az NSX úgy tökéletes, ahogy van, immár 32 éve
Fotó:
Az első Golf GTI valódi ikon, a második generációs Polo pedig még akkor is ritkaság, ha nem Coupé GT a 75 lóerős motorral
Fotó:
2013-ban majdnem vettem egy E30 Touringot, ám az autó Sopronban volt, az Autobianchi pedig Budapesten. C'est la vie
Fotó:
Ford Sierra RS Cosworth. A kaliforniai rendszám furcsa, de mindegy is, hisz ez nem gyári amúgy sem. Az a Golf rendőrautó biztos nem érné utol, ám így is remek darab
Fotó:
A Renault 4 utánozhatatlan, így hát épp készül az új, ami valószínűleg egy elektromos crossover lesz 2025-ben. Addigra elporlad még pár R4, így hát ha találsz egyet, mentsd meg
Fotó:
A Toyota első próbálkozása az elsőkerék-hajtású kompaktok világában, a harmadik-generációs Starlet. Jó látni, hogy szeretik
Fotó:
Az Audi öthengerese turbós formában, Quattro összkerékhajtással, az amerikai piacra. 132 lóerő, Európában pedig a szedánok fehér hollója
Fotó:
A Polo GT orrában egy 1,272 köbcentis négyhengeres tombol, a Pierburg 2E3 karburátorral 55 lóerőt termelve. De a dupla körlámpás orr lassabb tempónál is menő
Fotó:
Ha már klasszikus lakóautózás, nincs is jobb egy Mercedes-Hymernél, vagyis egy Hymermobilnál
Fotó:
EVO IV. Evo 4. Négyes Evo, gyerekek!
Fotó:
A Citroën BX minden formában kívánatos, megmentendő, becsülendő. Ám egy Break a dízellel...kivisz a világból, teljes kényelemben
Fotó:
Nem minden Škoda Pickup egy Felicia Fun, és nem is kell mindnek annak lenni. Ez a kék például úgy nagyszerű, ahogy van
Fotó:
Ha már Škoda: Mikor egy régire rá van írva, hogy Rapid 130 5 Speed Injection, akkor mindent tud, amit egy régi Škoda tudhat
Fotó:
A hetvenes-nyolcvanas évek menőbb Fordjai nagyrészt elporladtak, de persze akadnak túlélők, akár 2.3-as V6-tal is
Fotó:
Szia Andris! Tudjuk, hogy valójában nincs gond a hűtéssel, a főtengelyen mért 124 lóerővel pedig pláne nincs gond
Fotó:
Az RX4 a legügyesebb Renault Scénic, amit a Steyr Daimler Puch faragott összkerekesre. 2000-től árulták, és elvileg pont a hajtáslánca a leggyengébb pontja, ami miatt utód nélkül végezte
Fotó:
Jók a verseny Integralék, és amúgy is minden klasszikus Lancia megérdemli a szeretetet. Ez viszont egy Delta HF Integrale 8V, és nagyon, de nagyon kéne
Fotó:
Létezése meglepő, hiszen ezek mind megsemmisültek. Aztán bumm, itt van a klasszikus Subaru, az 1.8-as motorral, hibátlanul
Fotó:
944 S2, ha jól sejtem. Az orrmotoros Porschék közül nehéz jobb lóra tenni, bár egy 968 CS adna neki
Fotó:
1978-ban 264774 Taunust gyártott a Ford német ága. Az 1.6 nem fürge, cserébe jól áll neki a fehér
Fotó:
Az E21 logikus lépés volt a Neue Klasse után, az első 3-as BMW pedig az egész autóipart megváltoztatta
Fotó:
Ennél egészségesebb Honda CR-X-et már rég láttam. Erős, dögös, és
a gyártó egyik csúcsterméke
Fotó:
Mindenre is
Fotó:
Jó a Fiat 128 platform, főleg, ha mókolva van, többek közt aktív kipufogóval is. Erre való a Zastava, és imádja is
Fotó:
Korai Renault 11 Turbo, ami ugyanazt a motort használja, mint a híres R5 Turbo
Fotó:
Ez a gyönyörű Alpine A310 nálam kicsit megnyerte a 38. Parkoló Parádét, hiszen nézz csak rá
Fotó:
Most, hogy a Jaguar a 2023-as F-Type után nem csinál több V8-at, talán még értékesebbé válnak ezek a kompresszoros XKR-ek
Fotó:
Speciel ez a Škoda Felicia azért kedves nekem, mert a tulajdonosától vettem az A112-t
Fotó:
Amibe aztán az Alfariumban Alex építette a kicsit piszkált motort, szóval őket is jó volt látni az Alfettával és a Giuliettával
Fotó:
A T3 elképesztően egyszerű szerkezet, ám ha megtaláljuk benne a fokozatokat azzal a pudingszerű váltóval, szép lassan gyakorlatilag bárhova elvisz, csapatostul
Fotó:
Helló R34! Még mindig jó vagy
Fotó:
Egy ugyan egy első-generációs Jimny, de a homloklemeze nem stimmel. Összetört, nem volt hozzá alkatrész, és csináltak egy ilyen profi pótlást? Bárhogy is, jobban kéne, mint egy Vitara
Fotó:
Az Alfa 75 sokáig nem érdekelt elég embert, most meg túl sok embert érdekel ahhoz, hogy elérhető maradjon. Az utolsó hátsókerekes Alfa Romeo a Giulia előtt
Fotó:
Van mit nézni, mert a 13B motor egy kétrotoros Wankel, körülötte pedig egy második-generációs RX-7, amiből hiába gyártottak 272 ezret, ha egyszer eltelt azóta bő három évtized
Fotó: