1997-es Honda NSX, egy idős svájci bankártól vásárolva. Fekete bőr beltér, Type R kormány, Type S váltógomb, alatta pedig teljes titán rendszer. Az NSX úgy tökéletes, ahogy van, immár 32 éve
Az első Golf GTI valódi ikon, a második generációs Polo pedig még akkor is ritkaság, ha nem Coupé GT a 75 lóerős motorral
2013-ban majdnem vettem egy E30 Touringot, ám az autó Sopronban volt, az Autobianchi pedig Budapesten. C'est la vie
Ford Sierra RS Cosworth. A kaliforniai rendszám furcsa, de mindegy is, hisz ez nem gyári amúgy sem. Az a Golf rendőrautó biztos nem érné utol, ám így is remek darab
A Renault 4 utánozhatatlan, így hát épp készül az új, ami valószínűleg egy elektromos crossover lesz 2025-ben. Addigra elporlad még pár R4, így hát ha találsz egyet, mentsd meg
A Toyota első próbálkozása az elsőkerék-hajtású kompaktok világában, a harmadik-generációs Starlet. Jó látni, hogy szeretik
Az Audi öthengerese turbós formában, Quattro összkerékhajtással, az amerikai piacra. 132 lóerő, Európában pedig a szedánok fehér hollója
A Polo GT orrában egy 1,272 köbcentis négyhengeres tombol, a Pierburg 2E3 karburátorral 55 lóerőt termelve. De a dupla körlámpás orr lassabb tempónál is menő
Ha már klasszikus lakóautózás, nincs is jobb egy Mercedes-Hymernél, vagyis egy Hymermobilnál
EVO IV. Evo 4. Négyes Evo, gyerekek!
A Citroën BX minden formában kívánatos, megmentendő, becsülendő. Ám egy Break a dízellel...kivisz a világból, teljes kényelemben
Nem minden Škoda Pickup egy Felicia Fun, és nem is kell mindnek annak lenni. Ez a kék például úgy nagyszerű, ahogy van
Ha már Škoda: Mikor egy régire rá van írva, hogy Rapid 130 5 Speed Injection, akkor mindent tud, amit egy régi Škoda tudhat
A hetvenes-nyolcvanas évek menőbb Fordjai nagyrészt elporladtak, de persze akadnak túlélők, akár 2.3-as V6-tal is
Szia Andris! Tudjuk, hogy valójában nincs gond a hűtéssel, a főtengelyen mért 124 lóerővel pedig pláne nincs gond
Az RX4 a legügyesebb Renault Scénic, amit a Steyr Daimler Puch faragott összkerekesre. 2000-től árulták, és elvileg pont a hajtáslánca a leggyengébb pontja, ami miatt utód nélkül végezte
Jók a verseny Integralék, és amúgy is minden klasszikus Lancia megérdemli a szeretetet. Ez viszont egy Delta HF Integrale 8V, és nagyon, de nagyon kéne
Létezése meglepő, hiszen ezek mind megsemmisültek. Aztán bumm, itt van a klasszikus Subaru, az 1.8-as motorral, hibátlanul
944 S2, ha jól sejtem. Az orrmotoros Porschék közül nehéz jobb lóra tenni, bár egy 968 CS adna neki
1978-ban 264774 Taunust gyártott a Ford német ága. Az 1.6 nem fürge, cserébe jól áll neki a fehér
Az E21 logikus lépés volt a Neue Klasse után, az első 3-as BMW pedig az egész autóipart megváltoztatta
Ennél egészségesebb Honda CR-X-et már rég láttam. Erős, dögös, és a gyártó egyik csúcsterméke
Mindenre is
Jó a Fiat 128 platform, főleg, ha mókolva van, többek közt aktív kipufogóval is. Erre való a Zastava, és imádja is
Korai Renault 11 Turbo, ami ugyanazt a motort használja, mint a híres R5 Turbo
Ez a gyönyörű Alpine A310 nálam kicsit megnyerte a 38. Parkoló Parádét, hiszen nézz csak rá
Most, hogy a Jaguar a 2023-as F-Type után nem csinál több V8-at, talán még értékesebbé válnak ezek a kompresszoros XKR-ek
Speciel ez a Škoda Felicia azért kedves nekem, mert a tulajdonosától vettem az A112-t
Amibe aztán az Alfariumban Alex építette a kicsit piszkált motort, szóval őket is jó volt látni az Alfettával és a Giuliettával
A T3 elképesztően egyszerű szerkezet, ám ha megtaláljuk benne a fokozatokat azzal a pudingszerű váltóval, szép lassan gyakorlatilag bárhova elvisz, csapatostul
Helló R34! Még mindig jó vagy
Egy ugyan egy első-generációs Jimny, de a homloklemeze nem stimmel. Összetört, nem volt hozzá alkatrész, és csináltak egy ilyen profi pótlást? Bárhogy is, jobban kéne, mint egy Vitara
Az Alfa 75 sokáig nem érdekelt elég embert, most meg túl sok embert érdekel ahhoz, hogy elérhető maradjon. Az utolsó hátsókerekes Alfa Romeo a Giulia előtt
Van mit nézni, mert a 13B motor egy kétrotoros Wankel, körülötte pedig egy második-generációs RX-7, amiből hiába gyártottak 272 ezret, ha egyszer eltelt azóta bő három évtized