Az első francia államférfi, akit Peugeot szállított hivatalos útjain, Alexandre Millerand volt, aki 1921-ben ült be a Peugeot frissen bemutatott zászlóshajójába, az impozáns Type 156 szedánba.A 4,8 méter hosszú Type 156-ost ideális elnöki autóvá tette hatalmas, 3670 mm-es tengelytávja, illetve 6 literes, soros hathengeres motorja.

A Chapron karosszériaépítő műhely eredetileg Valéry Giscard d'Estaing számára építette a Landaulet-karosszériás 604-est, a francia elnök azonban biztonsági okok miatt nem használhatta az autót, ami végül a Nigeri Köztársaság elnökének reprezentációs járműve lett.

Valéry Giscard d'Estaing autórajongóként legszívesebben maga vezette hivatali kocsijait. Flottájában három mohazöld színre fényezett, normál tengelytávú, 2,6 literes, V6-os motorral szerelt 604-es is volt. Ezek voltak az első francia elnöki autók, amelyek normál rendszámtáblát kaptak, korábban ugyanazt az öt rendszámot (1PR75-től 5PR75-ig) mindegyik autón.

1999-ben jelent meg a Peugeot 607, amiből Jacques Chirac számára azonnal rendeltek is az elnöki flottába. 607-es volt a következő elnök, Nicolas Sarkozy beiktatási autója is. Az egyedi 607 Paladine a Heuliez műhelyében készült, hátul lenyitható keménytetővel. Érdekesség, hogy a 607 Paladine csupán 6 literes üzemanyagtartályt kapott, mert teteje nyitott állapotban nem csak a csomagtartót, hanem a normál esetben alatta található tartály helyét is elfoglalta. Ez azonban nem jelentett problémát, hiszen az autót eleve csak bemutató célra szánták, a beiktatási ceremónia után visszagurult a gyári múzeumba.

Emmanuel Macron számára 2017-ben készült el a Centigon műhelyében átalakított, páncélozott Peugeot 5008, amelynek pontos műszaki részleteit csak forgalomból történő kivonása után ismerhetjük majd meg. Elnöki reprezentációs célra elsőre szokatlan választásnak tűnhet egy hétszemélyes szabadidőautó, a Peugeot legtágasabb személyautójaként azonban érthető döntés.