Premium Platform Electric, tehát prémium elektromos platform. Annyit tesz, hogy a Porsche és az Audi is megkapja, nem beszélve a Bentleyről.
Hátsókerék- vagy összkerékhajtás, és 450 kW körüli teljesítmény, 1000 Nm feletti nyomatékkal.
A Taycanhoz hasonlóan az új Macan is 800-volton üzemel, PSM, tehát állandó mágneses szinkronmotorokkal. A mágnesek pedig duplán V-alakban helyezkednek el a tekercsen belül.
A korábban megszokott szilícium helyett szilícium-karbid (SiC) félvezetőket használ a hátsó tengelyt kiszolgáló lévő inverter, amely így magasabb frekvencián, hatékonyabban üzemelhet.
A töltés sebessége még a Taycanra is rálicitál, hiszen a nagyjából 100 kW kapacitású akkumulátor ötről nyolcvan százalékra 25 perc alatt ugrik, a körülményektől függően.
12 modul, a töltelék pedig 8:1:1 arányban nikkel, kobalt és mangán keveréke. Ami új, hogy a 800-voltos rendszer 400-voltos töltő esetén két részre oszlik, és a két 400-volt feszültségű egységet már lehet párhuzamosan tölteni egyetlen 400-voltos csatlakozással.
Mivel a nagyobb teljesítményű motor hátrébb került az amúgy kormányzott hátsó tengelyen, az új Macan súlyelosztása 48-52. Igen, fog tudni driftelni.