Fotó:
Az amerikai elektromos járműgyártó, a Rivian legújabb, közepes méretű platformja két új terméket eredményezhet 2026-ra.
Ez itt az R2, a várva-várt SUV a Rivian akkumulátoros technológiájával. Az R1T és R1S pickupok evolúciója, bár már más alapokon.
A Rivian európai forgalmazásról is beszél, de a fő kérdés most az, vajon túlélheti-e a cég csupán a már meglévő termékeinek eladási eredményeivel 2026-ig.
Ami biztos, hogy az R2 mindhárom üléssora teljesen síkra dönthető, így az SUV kiváló alvóhely is lehet az utazás során.
Elvileg 45 ezer dollárról indul majd az Egyesült Államokban. Az elérhető ár mellé minimalista, ám kétségkívül ízléses beltér társul.
Két akkumulátor kapacitással, már a belépőmodellel is 300 mérföldes (482 km) hatótávval jön az R2. A Rivian új akkumulátora ráadásul nagyobb és elvileg hatékonyabban tölthető cellákat is használ, mint amilyeneket épp a Tesla. Ezek 46 mm szélesek és 95 mm magasak, ezért 4695-nek hívják őket. A BMW is ilyet rak a Neue Klasse platformjába.
Az R2-t három hajtáslánccal kínálják. Az egymotoros hársókerék-meghajtással, a dupla összkerekesen, a hátul két, elől pedig egy motort alkalmazó tri-motor pedig összkerékhajtással és maximális teljesítménnyel. Működik tetősátorral is.
Ez a leggyorsabb verzió három másodpercnél rövidebb idő alatt lesz százon.
Nagy egybeöntvényekkel és a struktúra részét képező akkumulátorral tették olcsóbbá a közepes platformjukat.
Ha tényleg 17 millió forintról indul majd Amerikában, találnak rá érdeklődőket. A foglalók már érkeznek erre és a nagy kompakt R3-ra is.
Az önvezető funkciókat 11 kamera és öt radar támogatja az R2 és az R3 fedélzetén.
A DC gyorstöltésről azt állítja a Rivian, hogy 10 százalékról 80 százalékra fél órán belül ugrik majd az R2 és az R3 akkucsomagja.
Új gyár is lesz. A Rivian eddig kizárólag Giorgia államban termelt, ám most csatlakozik Normal városa Illinois államban, évi 215 ezer R1T, R1S, EDV, RCV és R2 kapacitással.
A Rivian $2,25 milliárd dollárral szeretne hatékonyabb lenni az új üzemnek hála. Ha sikerül, talán az R2 is eljuthat Európába.
Addig is fontos tudni, hogy a szélvédő mögötti összes üveg motorikusan leengedhető, illetve a C-oszlop mögötti táblák esetében kipattintható. Vagyis az R2 igazán nyitott élményt is nyújthat, nagyjából úgy, mint egy Renault Avantime.
Az ilyen termékekre a Volkswagen is épp készíti válaszát, hiszen Amerikában hamarosan visszatér a Scout, nagyjából ugyanezzel a célközönséggel.
Nagy tengelytáv, jó pakolhatóság, elektromos nyomaték. Nem csoda, hogy sokan drukkolnak a Rivian csapatának.
A kormánykerékre haptikus kezelőszervek kerültek.
Az összeszerelési minőség természetesen tökéletes a sajtófotókon.
A Rivian átgondolt és vágyat kelt, ami a siker kulcsa is lehet a következő három évben. Persze nem árt eladni néhány elektromos furgont sem.
Nincs túlbonyolítva, ezt pedig szeretik Amerikában.