Fotó:
Pár hete lezajlott az első IDOLZ, aminek a dégi Festetics kastély kertje adott helyet. A rendezvényen mintegy 300 egyedi és restaurált autót állítottak ki, amin nem csak hazai, de szomszédos országok különlegességeit is láthattuk.
Az IDOLZ-t május 19-én rendezték meg, ahová a tartalomgyártókat a kiállítókkal együtt engedték be. Így a kora reggeli készülődésbe is betekintést nyerhettünk.
Egy ültetés csaknem minden autónak jól áll, ahogy a felkelő nap fényei is. Ezalól ez a Skoda Octavia sem kivétel.
Német autókból volt a legtöbb, viszont kabriókból en bloc kevés volt. Ez a mk. IV Golf Cabriolet a kissebbséget erősítette a többségben.
A kastélykert jó választás volt egy ilyen rendezvényre.
Ritka látvány a Peugeot 206 egy ilyen eseményen.
A GTA VI érkezésével Vice City relevánsabb lett, mint valaha.
Már-már elcsépelt, de még mindig nagyon jól áll a Volkswageneknek a Bentley felni. Végülis családon belül marad.
Aki volt az idei első Parkoló Parádén az már láthatta ezt a Porschét.
Amúgy is ritkaság a Supra, de egy gyári állapotú annál inkább. Itt Európában meg pláne.
BMW M4 nélkül nem teljes egy autós kiállítás sem.
A háttérben meghúzódó Kispolszki is kuriózumnak mondható ilyen közegben.
A Golf GTI is kötelező egy ilyen rendezvényre.
Ahogy az R32 is.
Ez a Corrado már veteránnak számít a magyar tuningautó kultúrában.
A Nissan 350Z-re kapható Rocket Bunny widebody az leghíresebb szélesítések közé tartozik, ami játékokban eléggé alap, élőben viszont igen ritka. Itthon végülis.
Az ikon, a legenda, ami minden '90-es években felnőtt gyerek álma: a Nissan Skyline GT-R34 Spec V, méghozzá Bayslide blue kékben.
Megközelítőleg 4200 darab Spec V-t gyártottak, aminek egy része már biztos széttört, a maradék pedig fanatikusok és gyűjtők kezében van. Ha valaki szeretne egyet, akkor készüljön fel rá, hogy átlagosan 60 millió forintról indul az ára, de egy jobb állapotúért simán elkérhetnek 100 milliót is. És akkor az M vagy V Spec Nür-ről ne is beszéljünk. Ez nem gyári, NISMO ZTune külsőt kapott, jobb hangrendszert és felújított bőrbelsőt.
Egészen gyárias 911-ektől kezdve...
... full szénszálas RAUH-Welt BEGRIFF (RWB) Porschékig mindent lehetett látni. Ez a darab volt az IDOLZ egyik kiemelt autója, ami nem meglepő. Jelenleg ilyen teljesen szénszálból készített Porschéból ez az egy van a világon. A felnije is egyedi gyártmány. Tulajdonosa a megrendeléstől számítva négy évet várt rá, de Akira Nakaira megéri várni.
A másik kiemelt jelentőségű autó a Mapet Tuning Airride System projektautója, a C3-as Chevrolet Corvette is kint volt. Az autó csaknem minden eleme egyedileg lett megépítve Lengyelországban, ami a csapatnak két évbe tellett. A munka meghozta gyümölcsét a 2021-es Ultrace győztes autója lett.
A két autó pedig így nézett ki a Festetics kastély előtt.
Viszont nem a C3-as volt az egyedüli piros, ültetett Corvette a kertben.
Ez a C5-ös Corvette is megérdemli, hogy bólogatva és hümmögve körbeállják, fotózzák.
Nem is régi, nem is tuningolt, de egy AMG GT simán belefér a felhozatalba.
Lehet, hogy a legmegosztóbb külsejű a BMW M2 (G87), de mégis van annyira közkedvelt, hogy rengeteg gyártó készít hozzá különböző tuning elemet.
Egy RWB Porsche mellett nehéz kitűnni, még zöld színnel is, viszont itt nem a szín, ami feltűnő.
Egy OT-s 2002 ti bármikor, bárhol gyönyörű.
El kell ismerni, Golfokból és 3-as BMW-kből sok volt, de ez nem baj, főleg, ha ilyen egyediek is vannak köztük.
Ilyen Escortból sem maradt fel sok, nem hogy ilyen jó állapotúból.
Az a faberakásos műszeregység a mai napig jól néz ki.
Ez a G-Merci pedig annyira elborult, hogy vétek lett volna kihagyni. Főleg, hogy gyárilag lehet ilyet venni. Igaz, 100+ millió forintért.
Ez még csak az első IDOLZ volt és biztos, hogy a szervezők tanultak, tanulnak hibájukból, de ezek a hibák résztvevők számára alig volt látható - már ha egyáltalán látható volt. Ha lemaradtál róla ne csüggedj, rengeteg fotót találsz a rendezvényről, valamint 2025-ben is visszatér.