Ahogy a konszern elektromos autóin szokás, az embléma mögötti résben is LED világít
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 408 lóerős rendszerteljesítmény és a 664 Nm rendszernyomaték sem túlzás 2623 kilóhoz
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A virtuális quattro hajtással a 0-100-as sprint 5,6 másodperc, a fordulókör 12,2 méter
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 4915 mm hosszú, 1937 mm széles és 1633 mm magas Audi tengelytávja 2928 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Autópályán sem kell szégyenkeznie, akár 200 km/órás tempóra is képes
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátulról akár kompaktnak vagy kombinak is nézhetnénk a Q8 e-tront
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Földúton érdemes megemelni a karosszériát az alapáron járó szintszabályzóval
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A jellegzetes hűtőmaszk a karosszéria színében és feketében is rendelhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az emblémát imitáló burkolat az asszisztens rendszerek érzékelőit rejti
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elegáns, látványos és nagyon jól világít a LED Mátrix fényszóró
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A motorháztető felnyitása után először a kábeleknek fenntartott frunk tűnik fel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A nagy térben a különböző perifériák is bőven elférnek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fekete, Audi Sport felni felára 1,1 millió forint
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezúttal akkumulátoros-elektromos hajtást jelent az e-tron név
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapesetben csak a vezetőoldalon van csatlakozó, fedele gombnyomásra nyílik-csukódik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hasznos, utasoldali AC töltőcsatlakozó felára 230 ezer forint
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Javít a Q8 e-tron légellenállásán a kamerás tükör, de nem mindenki kedvére való
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az index sem maradhatott le a kameráról, kissé utólagos hatást kelt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A B-oszlopon csaknem a komplett típusnév olvasható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szintén tisztán elektromos e-tron GT-nek is hasonló alakú hátsó lámpája van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az alapesetben 569 literes csomagtartó tetőig pakolva 1637 literesre bővíthető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Limuzinos a vezetési pozíció, a nyitható üvegtető felára 700 ezer forint
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Technokrata autóbelső Audi módra. Csak a zongoralakkot tudnák már feledni...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapvetően logikus és letisztult, mégis egy kicsit túlbonyolított a lámpakapcsoló
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kijelző kifogástalan, de annak a műanyag betétnek nem lenne szabad hullámoznia
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látszik, hogy kezdettől fogva számoltak a kamerás tükörrel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A jobb oldali kijelző egészen előnyös helyen van, de a képet meg kell tanulni értelmezni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hűvös hangulat zongoralakkal és sok újrahasznosított beltéri anyaggal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látszólag rendezett, mégsem könnyű mindent elsőre megtalálni a menüben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kamerák képe hasznos, bár nem a legjobb minőségű, és néha zavaróan torzít is
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A légkondi érintőképernyőjén kézírással vagy billentyűzettel is beírható a kívánt cím
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Néhány igényes fizikai gombot megtartottak a régi rajongók kedvéért
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Előre és hátra billentve választhatunk fokozatot, ritka, de problémamentes megoldás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A masszív középső konzolban többféle praktikus tárolót alakítottak ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó minőségű anyagokból áll az ajtókárpit, a hangulatfényt a dekorbetétbe integrálták
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megszokást igényel a kijelző használata, nehéz érzékelni vele a környezetet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Németesen kemények, de kényelmesek és jól tartják a testet a sportülések
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A piros kontrasztvarrású bőrkárpit felára 660 ezer forint
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ajtókárpiton sem spóroltak, éppen csak kijelzők nincsenek rajta
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A láb- és a fejtér is tágas, a könyöklőben pohártartó és extra rekesz is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Osztottan, majdnem síkba dönthető a hátsó üléstámla, nagyobb tárgyak is beférnek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Képernyőből sosem elég, a hátul ülőknek is jut egy a szellőzéshez
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar