4 éve létezik, de még mindig felkapjuk rá a fejünket, ami többek közt a nagyon lapos orrnak köszönhető
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
305-ös sportos gumikat is elteker hátul, ha rajtolsz
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nagyon kompakt az első hajtás kialakítása, így belefért még egy 85 literes csomagtartó
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Szárny nélkül kicsit félkarú óriás, de szerencsére gombbal is lehet nyitni
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Rendes jelenléte van, szerencsére ez nem egy traffipaxos kép
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Közel 1000 kilométert autóztam vele, a fogyasztása pedig 22 kWh/100 km alatt maradt
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nagyon finom anyagok mindenhol
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Jobb oldalon teljes értékű CCS-csatlakozó, bal oldalon egy sima Type 2 van
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A Porsche már régebben is használta a kopáscsökkentő volfram-karbid bevonatot a fékeken
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nagy sebességnél magától kinyílik, de kézi vezérléssel is nyitható
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A hátsó domborításra Quattro-izomként hivatkozik a sajtóanyag, mókás
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Egy bajpm van a beltérben: a túl sok zongoralakk
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
366 liter, nem magas, de utazós poggyászokhoz bőven elegendő
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Indokolatlan helyen pattog a karbontetőről a lakk – két év és 30 ezer harcos kilométer van mögötte
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A gumikéder állása sem tökéletes már az egyik hátsó ajtón
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Akár 270 kW-tal habzsolja az energiát, ilyenkor 17 perc elég 10% és 80% között
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Majdnem pontosan 5 méter hosszú
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Sok óra elteltével sem kényelmetlen a hűtött-fűtött ülés
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nagyon kompakt az első hajtás kialakítása, így belefért még egy 85 literes csomagtartó
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A menürendszer régiesnek hat, de legalább gyors
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar