Levente szerint ha nem terepgumik vannak fent, akkor egészen sportautósan viselkedik a Cayenne
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Terepgumikkal viszont nagyon különös érzés vezetni, de jól tolerálja a rossz utakat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jóval magasabb lett, mint gyári állapotában
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
De ez kifejezetten jól áll neki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mintha nem is prémium SUV-nak, hanem vérbeli terepjárónak készült volna
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kerekek jóval nehezebbek a gyári szettnél, ez is hozzátesz a megnövekedett súlyhoz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A homokvasakat csak egyszer kellett leszedni a tetőről a Cayenne miatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A pótkeréktartó vas teljesen egyedi építés. Oldalra nyílik, alatta pedig hagyományos csomagtérajtó van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az oldalsó tárolók a tetőcsomagtartóba kapaszkodnak és gumi tappancsokkal az üvegen támaszkodnak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Minden annyira masszívan rögzítve, hogy még véletlen sem esik le
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tartókonzol akár egy embert is elbír
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A rozsdamentes kipufogórendszerrel elképesztő hangja van az autónak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Apróság a ballonos terepgumi és masszív porsche felni alatt a neonzöld féknyereg, de jól néz ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az első lökhárító alsó része teljesen egyedi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Masszív csövezés és erős fémlapok kaptak itt helyet, hogy védjék a technikát
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lámpák alatt pedig egy csörlő is kapott helyet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A szúrófényeket pedig nehéz nem észrevenni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Különböző LED fények mindenhol
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó üléseket kiszedték, a helyükön tárolók vannak és egy ágy
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ágy alapból 170 centi hosszú, de az első ülések előredöntésével bő 2 méter lesz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A beltérben kevés a változás, a kényelmi extrák jelentős része működik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A sok konzol telefonoknak és egy tabletnek lett kialakítva
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Porsche ritkán csinált kifejezetten szép beltereket, de ez a klímaszabályzó speciel nagyon király
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Érdekes Porsche jellegzetesség, hogy a kormány bal oldalán van a gyújtáskapcsoló
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kellemes barna bőr kárpitok, 20 év és egy Bamako Rally után is jól néznek ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Különös a felszereltség, hiszen ez a legkisebb motor kézi váltóval és mégis rengeteg kényelmi extra került az autóba. Ilyen az elektromosan állítható ülés is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Meg a nagy kijelzős navigáció
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Állandó összkerék és kapcsolható diffizár
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó sebességmérője sokat csal a megváltozott méretű kereke miatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem olyan gyakori dolog a 6 gangos kézi váltó egy Porsche Cayenne-ben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egészen kompakt a VR6-os motor, de mégis volt mivel kitölteni a teret
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mindenen ott ül az afrikai por, Levente szerint ettől szinte lehetetlen megszabadulni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Vannak extra funkciók, ehhez kellett egy utólagos biztosítéktábla
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Innen a legkönnyebb bejutni az ágyba
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A jobboldali doboz csak egy tároló, a balból viszont kihajtogatható egy konyha
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar