Ellenkező irányba öt, azonos irányba egy fokkal képesek elfordulni a hátsó kerekek az elsőkhöz képest
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Szélessége árulja el igazán, az A5-höz képest látványosan nagyobb az A6
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
4,99 méterhosszú, 1,88 széles és majdnem 2,93 méter hosszú a tengelytáv
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Légfüggönyt képeznek az első lökhárító szélei a kerekek körül, így 0,25 a légellenállási együttható
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Messzire nyúlik a puttony, 503 literes rakteret rejt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
10 milliméterrel tudja ültetni és 20-szal emelni a légrugó a hasmagasságot
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Közvetlenebb kormányzást kapott a korábbihoz képest, ha nem lett volna eddig elég közvetlen
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Alacsonyról indul az orra, a gyalogosvádelmi előírások miatt puha műanyagból készült a lökhárító, a géptető már nem éri el a maszkot
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Quattro összkerákhajtás természetesen elérhető hozzá
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Benzines és dízel motorokkal is készül, némelyiket 48 voltos hibrid rendszerrel szerelik
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sok-sok fekete részlettel próbálták sportosabbá tenni, olyan króm csomagosat, mint az előzőből volt, még nem láttunk
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Elektromos kapcsolóvá alakultak a kilincsek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Dinamikusan változhat a lámpák nappali menetfénye, akár mozgó motívum is lehet
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kiváló kiállású autó, a látszat ellenére ez nem fekete, hanem metál barna
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A C9-es generáció nagyot nőtt, készül belőle szedán is
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Valódi kipufogó!
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Lézervágott rács a lámpákban
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Még mindig az első tengely elé kerül a motor, ez itt épp a 3,0 literes turbós benzines
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az osztott fényszórók alsó fele a féklámpa
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sokat örökölt az e-tron GT-ről
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Motorosan nyílik a csomagtartó már alapáron
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
4,7 másodperc alatt gyorsul 100-ra a V6-os, a négyhengeres benzines 8,3, a dízel 7,9 másodperc alatt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Még a hátsó sárvédő domborítása is nagyon hasonlít az e-tron GT-re
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Valódi bőr kárpit már az A6-ban sincs, cserébe ez üvegtető is csak homályosítható
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Nagy kár, hogy a két kijelző minősége még mindig nem azonos.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A négyhengeres benzines 204 lóerős, változó geometriájú turbóval már euro 7-es károsanyag kibocsátási normára felkészítve
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Audis minőséget hoz, de nem érezni sokkal jobbnak az elődjénél, sok a zongoralakk, ami ront az összképen
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kiváló tartásúak és kényelmesek is egyben az S-line ülések
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Jó tapintásúak az anyagok, de nem kimagaslóan, a lámpák kapcsoló paneljeaz ajtóra került
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az új kétliteres benzines változó geometriájú turbója már önmagában két lambda szondát is kapott
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Villanymotor változtatja a turbó belső átmérőjét
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A V6-os benzines egyelőre egy turbóval 367 lóerős és 550 Nm nyomatékra képes
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Oroszlányban készülnek a turbók az új Audikhoz
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
503 literes csomagtartó, alatta a hibrid rendszer akkumulátora
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Méretéhez képest rettentően dinamikus, a légrugókkal pontosan tartja úton a hatalmas testet
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tekercsrugókkal feszesebb és sprődebb a rugózás, de még úgy is nagyon pontos és jó érzés vezetni az A6-ot
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Összkerék-kormányzással idegesebb a kormány, nélküle harmonikusabban mozog
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tökéletesen elfértem 180 centis sofőr mögött is
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A harmadik kijelző most divat, menet közben ezt a sofőr nem látja egy speciális üveg rétegnek köszönhetően
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fantasztikusan fekszi az utat, szűk kanyarokban is sportosan mozog
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Csendes és kényelmes, hű az igazi utazóautós világához
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar