A 6e még mindig Mazda Kodo dizájnnyelv szerint készült, pedig a lemezek alatt inkább kínai
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Klasszikus hűtőmaszk már nincs, csak egy tömör felület, ami arra emlékeztet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kezdetben nyolcféle metálfényezéssel lesz elérhető
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tengelytáv 2895 milliméter, így fért el alatta egy 68,8 kWh-s LFP és egy 80 kWh-s NCM akkumulátor
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tetővonal egészen az aktív spoilerig tart, így nem fogy el a fejtér és nagyobb lehet a csomagtartó is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó fényszórót a Mazda 3 és az RX-7 ihlette
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A maszkon lévő LED fények térhatást keltenek az autó orrán
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 19 colos alufelnik műanyag aero betéteket kapnak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A LED-es részben nincs klasszikus fényszóró, csak alatta
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A szárnyakat imitáló LED fények elvileg a töltés során külső visszajelzőként is működnek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Rejtett kilincs, ma ez a divat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Elképesztően jó a vonalvezetés, gyönyörű autó lett a 6e
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Európában 6e, Kínában EZ-6 és EZ-60 néven fut
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jelen esetben a Mazda embléma mögött a Changan Mazda vegyesvállalat áll
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Baromi jó a hátsó fényszóródizájn, de valakinek ez már lehet, hogy giccses lesz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a rész a jelenleg futó 3-astól jön
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az aktív szárny 90 km/h felett automatikusan nyílik és állítólag érdemi leszorítóerőt generál
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha csak menőznénk vele, a beltérből manuálisan is mozgathatjuk a szárnyat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mivel elöl nincs villanymotor, tisztes méretű csomagtartót alakítottak ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
70 liter már a töltőkábeleken túl sok minden másra is elég
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csomagtérpadló magasan van, így a raktér csupán 330 liter - nem valami sok
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ledöntött ülésekkel az övvonal tetejéig 678 liter áll rendelkezésre, plafonig pakolva viszont 1074
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A keretnélküli ablak mindig zseniális húzás, itt is mutatós
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Vaskos küszöbön kell átívelkedni, hogy bejuss a beltérbe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Remek a hangulata, főleg a világosabb elemek miatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Sok különböző felület és valahogy mindegyik kellemes tapintású
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Most ez a nagy tábla felel minden komfortelektronikáért a beltérben, fizikai klímaszabályzó nincs
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jófogású kormány, de egyelőre nem tekergethettem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A műszercsoportot sem tudjuk, hogy milyen lesz, a Mazda sok most futó modelljében kitart a klasszikus dizájn mellett
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az érintőgombokat nem tartom jó ötletnek, főleg fényes felülettel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ülések nagyon kényelmesek és az autóban vannak olyan módok,a mikor aludhatunk is bennük miközben a klímát, a zárakat és a hangulatfényeket is ő szabályozza
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A középkonzol lebeg, alatta tisztes tárolót alakítottak ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Prémium SonyPRO hangrendszer 14 hangszóróval
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Remek felületek, öröm hozzáérni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Széles skálán hangolható a beltéri világítás és a központi kijelzőn is választhatunk 12 előre beállított háttér közül
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátul van egy érintőpanel a klímának és a jobb első ülés hangolásának - ha nem ül rajta éppen senki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sor kényelmes és széles, talán még három embernek is kényelmes - kettőnek biztosan
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hatalmas panoráma üvegtető sokat hozzátesz a térérzethez
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 178 centis magasságommal így férek el a rendesen hátratolt ülés mögött
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar