Mind megette
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az orrát szokni kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A dízelek kapnak d-t a típusjelzés mögé, a benzineseknél már nincs i, csak maga a szám
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A keretnélküli ajtó nagy királyság
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az arányain is látszik, hogy elsőkerekes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 2-es Gran Coupé sziluettje sokkal szexibb, mint a tesóé, vagyis kompakt 1-esé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebben a színben, ezekkel a felnikkel, sportos cuccokkal kimondottan pofás
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Új modellnek tűnik, saját kódot is kapott (F74), de valójában a korábbi modell (F44) erősen faceliftelt változata
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Hofmeister kink szerencsére megmaradt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól állnak neki a sportos kiegészítők
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 400 Nm-es nyomaték sok mindenre elég, de a nagypóttal azért megküzdene
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kétliteres, 150 lóerős turbódízel alig fogyaszt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mivel a 220d-ben van enyhe hibrid rendszer, a csomagtartó csak 360 literes. Hibrid nélkül 430 literes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyon klassz a világos belső, a bordó metállal együtt különösen jól mutat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fantasztikusan igényesek a hidegen sajtolt dekorbetétek, amikhez a speciális szerszámot is kellett fejleszteni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Imádtam az üléseket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sor nem olyan szűk, mint amilyennek a tetővonal alapján sejtettem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kérem vissza a klíma gombjait!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér modernebb, szellősebb és átláthatóbb lett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az iDrive ment a kukába, ugyanakkor néhány fontos funkciónál szerencsére megtartották a fizikai gombokat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A műszeregység és az infotainment kijelzője ugyanarra a széles, íves lapra került
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar