A máodik 4-es GranCoupé is elérte a modellciklus felét, változtattak is rajta.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tanzanit kék fényezést kapott a tesztautó, az M Sport csomaghoz jártak a fekete kiegészítő elemek.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Volt időnk hozzászokni a hódfogakhoz, de még mindig megnézni hagyományosabb vesékkel.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kiválóak az arányai, de az igaz, hogy a kupéhoz képest látványosan buciba.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Külsőre ugyanúgy néznek ki a hagyományos 4-esek és az i4-esek is, ez nagy érték.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kiváló forma még mindig, a 19 colos téli felni szett sem tűnik nagyra alatta.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Egyedi rácsozás jár az M Sport csomaghoz, mögötte aktív lamellák intézik hűtést, ha szükség van rá.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Néhány éve még bronzos kiegészítőket is használtak az M Sport modelleken, vagy krómozást, most kicsit hiányolom, kár, hogy csak fekete szettet kaphat.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A 430d mindenképp xDrive összkerékhajtású.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Viszlát, Angely Egyes, üdv nyílhegy dizájn, ezzel egy jellegzetes BMW-s jegyet elengedtek.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Még tényleg 3,0 literes dízelt jelöl, az egyik legjobb választás.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Nem lehet megunni ezt a formát, még ha az igazi kupé kétajtós is, a 4-es azért nagyon jól sikerült.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Négydugattyúsak a feláras M Sport fékek, a piros nyergek még mindig fájnak kicsit, a klasszikus kék eredetibb lenne.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kevés fényezés van, ami ilyen jól áll neki, mint a Tanzanit kék.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Túl nagy és szokatlan, kevésbé áll kézre az új egyen kilincs, szerencsére a kupé és a kabrió még nem ilyet kapott.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az ötödik ajtó egybe nyílik a hátsó ablakkal, így praktikus a 4-es Gran Coupé.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Keret nélküli ajtókat kap, mint a kupé, ez még mindig rohadtul menő.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sokan szeretik a vaskos kormányt, én nem tartozom közéjük, de ez az új háromküllős legalább ismét egy szép darab.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Már korábban megkapta az ívelt kijelzőket, sajnos hiányzik a klasszikus tagoltság. A szoftver most egész jól működött, de még mindig nem teljesen jó.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Annyira klasszikusan BMW-s, amennyire mi szeretjük, de közben modern, ezért kirívó modell most a 4-es Gran Coupé.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Ha nem kell hűtés, hatékonyabb a légellenállás zárt lamellákkal, ami jót tesz a fogyasztásnak.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Összetett fedélzeti rendszerek mellett fedélzeti kamerája is van, balesetnél automatikusan rögzít.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Állítható oldaltámaszt csak a sofőr kap, de így is fantasztikus tartásúak az első ülések.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
190 000 forintos extra az üvegből készült váltópöcök és az iDrive kezelőjének felső érintős része, ami írásfelismerős.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Megtámasztották rendesen a kijelzőket.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Egy ilyen sportos modellben a valódi karbonnak is akad helye.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Innen kell irányítani a klímát és az ülés-, kormányfűtést, a külön gombokat jobban szerettem.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
M-es övek mindig jöhetnek.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Korábban mintha szebben szólt volna a Harman/Kardon, de azért még mindig elég jó.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Két főnek jó maximum, és a 180 centit ők se érjék el, ha lehetséges.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Egységes minőség, remek kivitelezés, bunker szerű masszív érzet
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Ennél jobb vezetési pozíciót kevés autóban találsz, mélyen kell benne ülni, de így van rendjén.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
470 literes a csomagtartó és nagyon jól pakolható, igazi utazóautó, de családi is lehet némi kompromisszummal.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
3,0 literes sorhatos 48 voltos támogatással 286 lóerővel és decens 650 Nm nyomatékkal.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Erőteljes morajlással indul meg a horizont felé nagyon hirtelen.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Pont annyira masszív, amennyire egy tisztességes dízel BMW-től elvárnád.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az M4 CSL hátsó LED lámpái már a Gran Coupén is elérhetőek és félelmetesen jól mutatnak élőben.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar