Teljesen felújított féknyergeket tettünk rá új tárcsákkal betétekkel
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Horganyzott, mint eredetileg, a tartósság miatt viszont lakkozott
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sokat járunk a Szereldmagadba, túl sokat...
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az ülésfűtés bontott eredeti kábeleit az eredeti kábelkötegbe fűztük be a vezérlő gombsorral együtt, így minden teljesen gyári megoldás
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Váltóból amúgy is bontott volt benne, egyszer javítottuk, de most került be egy másik
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Egyesek szerint többet van a levegőben, mint a kerekein, az utóbbi évben tényleg így volt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Rozsdás sárvédő helyett tettem rá egy színazonos bontottat
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A közös gyűrűről még lejönnek külön a karok, így lehet cserélni vagy javítani őket
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Ez a két vezeték törik meg az irányjelző karban, nem tudtam megforrasztani itt, inkább kicseréltem a vezetékeket
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Külsőre sokat nem javítottunk rajta, mióta nálam van, úgyis utcán parkol
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tökéletes forma, önmagáért imádom az E46-ot
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kevés helyzetek egyike, amikor a ráncfelvarrott is szép
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Lehetett törve az eleje valamikor, de szerencsére nem kuszálták nagyon össze
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Még a fényszórókat nem lenne rossz eredeti xenonosra cserélni, de ennél azért jóval több lenne vele a meló magasságszenzorral és mosóval együtt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
2002-es, majdnem 400 000 kilométernél jár az órája, érezni is rajta az elhasználtságot, de folyamatosan javítjuk
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A krómpálcás rácsok jobban állnak neki, így passzol az ablakkerethez is
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Persze szélvédőt is kellett már cseréltetnem
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fekete is, szedán is, a króm léc kicsit dob rajta, de inkább a világos barna bőr és sötétítés mentes ablakok miatt szeretem a kinézetét
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Harci sérülések azért akadnak, a gumik sajnos régiek már
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Virít a felújított féknyereg
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Políroztattam, de lehetett volna cserélni is a búrát
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kiváló forma fantasztikus vezethetőséggel, sajnos nálam épp a kormányzással van gond
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Egytucat, de imádok rá visszanézni, az egyik legszebb autó nálam
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tökéletes arányok
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
120 ezer magyar forintért kaptam az eredeti üléseket ajtókárpitokkal együtt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sokkal szebb, mint a napszítta fekete szövet, a díszléceket is úgy vadásztam hozzá. Nem eredeti kombináció, de nagyon passzolnak a színek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Multikormányt is kapott, a kopásait javítottam, tempomatot bekötöttem
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Eredeti rádiót is kellett vennem, erre tettem bluetooth egységet, sokat dobott a funkcióin
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az ülésfűtéses panel miatt az egész tárolós középkonzolt cserélnem kellett, így legalább olyan, mint az új
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A könyöklő eredeti bőr, egy magas felszereltségű keveset futott autóból származik
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Check engine meg nyilván ég időközönként, ennek okát folyamatosan kergetjük
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar