BMW M2 6,3 milliónyi Performance Parts kiegészítővel.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Így is 453 lóerős.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A hátsó tengelynek pedig 550 Nm nyomaték is jár.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Parkolásnál csak óvatosan.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Tele van karakteres vonalakkal.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A fékeket is hűteni kell valahogy.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A legkisebb M-es BMW második generációja.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Opcionális karbon tetővel, és persze szénszálas tükrökkel is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Optimalizálja a légáramlást, és hasonlók.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Valamint kavicsokat gyűjt.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Még téli abroncsokon.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az összes leszorítóerő, de tényleg.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Garantáltan nem lesz belőle sok Magyarországon.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Amúgy pedig egy praktikus négyszemélyes BMW.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Elbújni nehéz vele.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Hinnéd, hogy 1725 kiló?
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Titánból készült.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Rövidebb a gyárinál.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Bírni fogja a hőt.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Shadow Line, mint opció.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Sűrűn nyitod, hiszen 13 liter felett fogyaszt.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ki hitte volna, hogy újra divatba jön.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Szépen is szól.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A végsebessége ugyan 250-nél limitált, ám ez aligha számít.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A lényeg, ahogy kanyarodik.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Elől 19, hátul 20 colos felniken gurul.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
2746 mm-es tengelytávon.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A beltér már fényjátékokat is használ.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Nem illik összetéveszteni más BMW-kkel.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Előre programozott funkciók a gyors karakterváltások érdekében.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Továbbra is nagyon jó a ZF nyolcsebességes automatája.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Karbon váltófülek, mivel a beltér legtöbb borítása is szénszálas.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
MDM, vagyis M Dynamic Mode. Majdnem minden kikapcsolva, de persze mégsem.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Meg kell hozzá találni a megfelelő utakat.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ha megvannak, az M2 nem kérdez vissza.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Hiába szürke, ezt nem kevered össze a parkolóban.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Csak a padka legyen elég alacsony.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Widebody, ahogy az mondani szokás.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Egyre jobban tetszik, akármilyen komikus is egyben.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Három liter, hat henger, két turbó, 453 lóerő, 550 Nm nyomaték.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A legkisebb bódéba a legnagyobb motort. Ez a hot rod.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Családi autó.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Két gumi csak belefér valahogy.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Mindig tudod, hogy ez valami más.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Minden egy helyen.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A BMW szoftvere kifejezetten jó, de persze megy a telefontükrözés is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Van, aki kikapcsolja a kipufogószelepet? Indokolatlan.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
M színek, M logók.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Valamint háromszögek.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Azért ezt meg lehet szokni.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ezt pedig pláne, mivel az egyik legjobb érzetű kormánymű a piacon.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Természetesen még több szénszálas elemmel lesz teljes.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ez is extra ám.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A bőrülések kényelmesek, a hátlapjuk pedig karbon.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Hátul szűkös, de a sima 2-es is az.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Csak hogy világos legyen, miben ülünk.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Hiszen ilyen a sima M2-ben is van.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Van mit nézni, szépek az anyagok.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Fizikális gombok is akadnak, nem kell mindenhez a képernyő.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Helló! Maradhatsz még egy hétig, ha szeretnél.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar