Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
BMW M2 6,3 milliónyi Performance Parts kiegészítővel.
Így is 453 lóerős.
A hátsó tengelynek pedig 550 Nm nyomaték is jár.
Parkolásnál csak óvatosan.
Tele van karakteres vonalakkal.
A fékeket is hűteni kell valahogy.
A legkisebb M-es BMW második generációja.
Opcionális karbon tetővel, és persze szénszálas tükrökkel is.
Optimalizálja a légáramlást, és hasonlók.
Valamint kavicsokat gyűjt.
Még téli abroncsokon.
Az összes leszorítóerő, de tényleg.
Garantáltan nem lesz belőle sok Magyarországon.
Amúgy pedig egy praktikus négyszemélyes BMW.
Elbújni nehéz vele.
Hinnéd, hogy 1725 kiló?
Titánból készült.
Rövidebb a gyárinál.
Bírni fogja a hőt.
Shadow Line, mint opció.
Sűrűn nyitod, hiszen 13 liter felett fogyaszt.
Ki hitte volna, hogy újra divatba jön.
Szépen is szól.
A végsebessége ugyan 250-nél limitált, ám ez aligha számít.
A lényeg, ahogy kanyarodik.
Elől 19, hátul 20 colos felniken gurul.
2746 mm-es tengelytávon.
A beltér már fényjátékokat is használ.
Nem illik összetéveszteni más BMW-kkel.
Előre programozott funkciók a gyors karakterváltások érdekében.
Továbbra is nagyon jó a ZF nyolcsebességes automatája.
Karbon váltófülek, mivel a beltér legtöbb borítása is szénszálas.
MDM, vagyis M Dynamic Mode. Majdnem minden kikapcsolva, de persze mégsem.
Meg kell hozzá találni a megfelelő utakat.
Ha megvannak, az M2 nem kérdez vissza.
Hiába szürke, ezt nem kevered össze a parkolóban.
Csak a padka legyen elég alacsony.
Widebody, ahogy az mondani szokás.
Egyre jobban tetszik, akármilyen komikus is egyben.
Három liter, hat henger, két turbó, 453 lóerő, 550 Nm nyomaték.
A legkisebb bódéba a legnagyobb motort. Ez a hot rod.
Családi autó.
Két gumi csak belefér valahogy.
Mindig tudod, hogy ez valami más.
Minden egy helyen.
A BMW szoftvere kifejezetten jó, de persze megy a telefontükrözés is.
Van, aki kikapcsolja a kipufogószelepet? Indokolatlan.
M színek, M logók.
Valamint háromszögek.
Azért ezt meg lehet szokni.
Ezt pedig pláne, mivel az egyik legjobb érzetű kormánymű a piacon.
Természetesen még több szénszálas elemmel lesz teljes.
Ez is extra ám.
A bőrülések kényelmesek, a hátlapjuk pedig karbon.
Hátul szűkös, de a sima 2-es is az.
Csak hogy világos legyen, miben ülünk.
Hiszen ilyen a sima M2-ben is van.
Van mit nézni, szépek az anyagok.
Fizikális gombok is akadnak, nem kell mindenhez a képernyő.
Helló! Maradhatsz még egy hétig, ha szeretnél.