A BYD készült, az Euro NCAP töréstesztjén ötcsillagos minősítést szerzett
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ötféle metálfényezés egyike felár nélkül jár az Atto 3-hoz
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 4455 mm hosszú karosszéria 1875 mm széles, 1615 mm magas, a tengelytáv 2720 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Parkolásnál figyelni kell, mert a radar közel enged a tereptárgyakhoz
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1750 kilós tömegből 420-at az akkumulátor tesz ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Multilink hátsó felfüggesztéssel semlegesen viselkedik a kanyarokban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az asszisztens rendszerek kissé durván avatkoznak be, ezen OTA frissítéssel javítanak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Álló helyzetből 7,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a végsebessége 160 km/óra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hűtőmaszk helyén is találunk egy világító LED-csíkot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványnak is jó, és szépen is világít a LED-es fényszóró
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A felirat nem a felszereltségre, hanem a saját tervezésre utal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tükörben kilépőfény világít, az Atto 3 NFC-kulccsal is nyitható/zárható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az egyetlen kapható, 18 colos felnire 235/50-es Continental gumi kerül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul futófényes az index, a helyzetjelző az autó teljes szélességében világít
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A C-oszlop burkolata emlékeztet a Cupra Bornéra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Több megoldás is a Volkswagen csoportot juttatja eszünkbe
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A nagy felületen nyitható, árnyékolható üvegtető alapáron jár
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
7 kW-os töltés esetén 9 óra 42 percbe telik 0-ról 100%-ra tölteni a 60,48 kWh kapacitású akkumulátort
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alacsonyan építették be a 204 lóerős állandó mágneses szinkronmotort
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 310 Nm nyomatékot leadó villanymotor az első kerekeket hajtja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fontos matrica jelöli az autóban található két akkumulátor helyét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 60:40 arányban dönthető támlákkal 440-ről 1338 literre bővíthető a csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A padló alatt is van hasznos rakodótér, de pótkereket ne is keressünk!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak a magasabb felszereltséghez jár az elektromos mozgatás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az első ülések közötti légzsák is a gazdag alapfelszereltség része
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Vidám a belső hangulat, a digitális asszisztens egész frappánsan működik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az Apple Carplay és az Android Auto is használható, de csak fektetett képernyővel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kicsit zsúfolt, mégis jól használható a vezető előtti 5 colos kijelző
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kilincs hátrabillentésével nyitható az ajtó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól néznek ki és egész jól is szólnak az ajtózseb húrjai
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Érintésérzékeny gombokkal működtethető a nyitható üvegtető és a két olvasólámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványos és jól is működik a szellőzés, bár a meleg levegővel takarékosan bánik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kézreáll az elektronikus váltókar, praktikusak és elegánsak a fizikai gombok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az indítógomb központi helyre került, a parkoló állás a kar alján kapcsolható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A váltókonzol alatt tárolóhely és kétféle USB csatlakozó is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Design felszereltség esetén a kilincs LED fényei képesek a zene ütemére villogni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól néznek ki, de ergonómiailag közel sem a legjobbak a pilótaülések
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden irányban van elég hely, ez a vegán bőr az egyetlen elérhető kárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar