Az Európában jelenleg alapmodellként kínált Dolphin légellenállási együtthatója 0,30
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátrafelé egyre keskenyebbek az üvegek, parkolásnál sokat ér a kamerarendszer
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Tükrök nélkül 1770 mm széles a karosszéria, az első-hátsó nyomtáv egyformán 1530 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 4290 mm hosszú Dolphin tengelytávja kereken 2700 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az egyszínű fényezések között a krémen kívül szürkét, pinket és bíbort találunk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1658 kg tömegű autó 410 kilóval terhelhető, vontatásra nem alkalmas
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 10,5 méteres fordulókör előnyös a parkolóházakban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Rács helyett minta dobja fel a hűtőmaszk szerepét betöltő elemet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A krémszínű autón könnyen észrevehető a 360 fokos rendszer orrkamerája
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nemcsak a lámpák, hanem a maszk körül is világít a LED-es nappali menetfény
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tükörházba is jutott kamera, a Dolphinhoz is jár az NFC nyitás/zárás lehetősége
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Apró figyelmesség a Linglong gumik oldalfalán látható delfin figura
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak a bal első kilincsre került nyitógomb
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Éltek a LED-technológiában rejlő lehetőségekkel a hátsó lámpáknál
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A lámpatestbe integrált feliratot nem tudták lehagyni, annyi baj legyen!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A parkolóradar érzékelője alá került az egyik kamera, ami így koszolódásra hajlamos
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ránézésre olyan, mintha ezt a típusjelzést utólag ragasztották volna fel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Méretes légterelő javítja a légellenállást
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A C-oszlopon is ismétlődik az elöl látható minta
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az utcai oszlopok elhelyezését tekintve ideális helyre került a töltőnyílás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Tartályok foglalják el a helyet az első csomagtartó elől
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A piac átlagánál érdekesebb és minőségibb a műszerfal kidolgozása
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A BYD jellegzetessége az elfordítható képernyő, lehet élni nélküle
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ízléses és lényegretörő az 5 colos digitális műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványosak a formák és mutatósak az anyagok, a szellőző igényes darab
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A központi menü a Tesla rendszerét idézi, jól használható és egészen gyors
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyedi a hengert formáló gombsor, a váltókapcsoló is kézreáll
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kézifék gombsora is hengeralakú
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könnyen elérhető helyre került az övvágó és üvegtörő szerszám
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az első ülések közötti konzolon sok tárolóhely várja a kisebb tárgyakat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sokat számítanak a világos vegán bőr betétek az ajtókárpiton
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényesek az ajtópanel gombjai, a műanyag kilincs a legkevésbé jó minőségű alkatrész
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fekete műanyag elem felületét vászonminta dobja fel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 345 literes csomagtartó duplafenekű, a padló alatt nagyméretű tárolóhely van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A támlákat ledöntve majdnem sík felületet kapunk, innentől 1310 litert pakolhatunk tele
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem a legkényelmesebb a piacon, de formás és szépen kárpitozott az ülés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul a nagy első ülések elvesznek a helyből, amiért a teljesen sík padló kárpótol
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar