Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kellemes utazási élményt nyújt, de a futómű egy kicsit túl puha, hullámos utakon egyenesen kellemetlen
Sport módban megváltozik a csillapítás, úgy sokkal komfortosabb és stabilabb lesz az autó
Nagyon csendes egészen 120-ig, onnantól erősödik a szélzaj
Jó kiállású autó, de inkább a mérete adja el
4970 mm hosszú és 1955 mm széles. Nem kicsi
A tengelytáv 2820 mm, így elfért a padlóban egy 108,8 kWh-s akkumulátor
1745 mm magas, én már nem látok át fölötte rendesen
A hátsó lámpát szépen egybehúzták, de ma már ez sem kiemelkedő dizájnfogás
A BYD biztonsági játékot játszott a formával
Nincs benne semmilyen extrém dizájnelem, mégis mutatós
Az orr kialakítását a BYD sárkányarc formanyelvnek hívja
Egyszerre ötvöznek történelmi keleti elemeket és látványos nyugati részleteket - írják
Igazából a fényszórók között végig futó fémhatású díszelem teszi jellegzetessé, a többi semleges
Erre került fel a BYD logó is
Elektromos autósan zárt az orra, de alul azért kap levegőt ha kell
A BYD kimagasló torziós merevségről ír a Tang esetében, hála a sok nagyszilárdságú acélnak
A LED-es fényszórók elég hatékonyak, jó velük éjszaka autózni
A tükörben van index, kamera és NFC szenzor is
A jobb légellenállás miatt a felnik felülete is közel tömör
Kukuccs, ott egy ismerős B betű
Egészen hátra elérnek az üvegfelületek, ettől függetlenül a hátsó sor nem olyan világos
A Tang nem az Ocean szériához tartozik, ez az első ilyen BYD Európában
LED, mint Light-Emitting Diode, azaz fénykibocsátó dióda
A klasszikus értelembe vett motorháztető alatt nincs tároló, csak egy inverter egy nagyon masszív alumínium hídon
Az autóban egyébként motoronként egy inverter van, tehát kell legyen egy ilyesmi hátul is
Semmi sallang, igazán letisztult a kialakítás
De ha nem jön be fekve, állhat is a hatalmas kijelző - ebben az esetben viszont nem megy az Apple Carplay
Masszív csonk tartja el a műszerfaltól, szemből viszont olyan, mintha lebegne
Egyedi háttereket is állíthatunk be a 15,6 colos érintőkijelzőre
Anno egyébként ez a szabvány notebookok kijelzőjének a mérete volt. Hatalmas
A klíma kapott egy gyors gombsort alulra, de van amit csak a teljes panel előhívása után lehet megcsinálni
A különböző zavaró vezetéstámogató rendszereket innen lehet kitúrni
Az ergonómia egyébként abból a szempontból jó, hogy minden kézreesik és mégsincs klausztrofóbiám
Néhol igazán szép formai megoldásokat alkalmaztak
A kormány szép és jó a gombkiosztás, bár a táblagép forgatása nem kell ide
Sokat szemezett velem ez a kis ördögfajzat, ez figyeli a vezetés közben az arcom és a szemgolyóim állását, szól ha fáradt vagyok vagy ha nem az utat nézem állandóan
Annyira zavart az állandó, sokszor indokolatlan hisztiével, hogy megoldottam. Leragasztani nem akartam, de így is jó
Probléma megoldva, ezzel a hibával együtt tudok élni
Az ülések kényelmesek, hűtöttek, fűtöttek és a masszázs funkció is remek
Az ötgombos csoporttal akár masszázsprogramok és intenzitások között is válogathatunk, egyébként a deréktámaszért felelnek
Eddig nem hallottam Dynaudio rendszert, de jól szól a Tangban
Finom anyagok, szép formák. Jó ránézni
Sok az apró infó és a kihasználatlan tér. A lényeget mondjuk nagyban látom
Megszoktuk, hogy SRS Airbag, bezzeg Kínában
Az álló kijelző engem zavart a vezetésben, mert elvett a látóteremből
Itt egy kicsit túl sok lett a fényes felület
A beltérben a világítás 31 féle színben pompázhat, illetve vannak olyan beállításai, ahol folyamatosan produkálja magát
Remek anyagok vannak egymás hegyén, hátán és az összeszerelési minőség is remek
Itt is nagyon megszaladt a zongoralakk, pedig ezeket a gombokat gyakran használom
Sokak szerint bóvli, nekem tetszett ez a menetmódválasztó dizájn
A start-stop gomb is fénylik
Az első kettő mellett hátra is jutott egy önálló klímazóna
A Tang utastere hosszú, a hátsó sorból kiabálni kell előre
Hét felállított üléssel sem olyan kicsi a csomagtartó: 235 liter
Kicsit mindennek odébb kell mennie, különben nem tudom ledönteni a hátsó sort
Így már 940 literesre nő a csomagtér, ami elég jó érték
Ha csak az első két ülés marad állva, akkor 1655 liter áll rendelkezésre
Pótkereket ne keress, defektjavító készlet van
A hátsó sor ülései 60:40 arányban egymástól függetlenül sínen tologathatók, így növelhetjük a hátsó sor lábterét
Szűkösnek tűnik, de nem olyan vészes
Sokat dob az utastér világosságán a hatalmas üvegtető