Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Alapáron 16 colos acélfelni jár a C3-hoz, az egyel jobb You Plushoz pedig már 17-es alumínium
Ez az orrkialakítás hamarosan több más Citroën modellen is visszaköszön majd
Magasra húzták az orrát, így nagyobbnak hat
Az elődje 3994 milliméter hosszú volt, ez már 4010
A LED-es hátsó lámpa nem az alapfelszereltség része, de a tolatóradar az
Érdekes, hogy a hátsó nyomtáv 1518 milliméter, míg az első csak 1498
A közel 20 centis hasmagasság egyáltalán nem megszokott a modern SUV-k és crossoverek körében
Elöl-hátul a másszínű műanyag toldatok és körbe a műanyagozás még terepjárósabb hangulatot kölcsönöz a C3-nak
Élmény vele felugratni egy-egy kellemetlenebb városi padkára, meg se kottyan neki
Apró, rikító díszcsíkokkal dobják fel az amúgy is vagány formát
A mintázat megjegyezhető, a fényerő megfelelő. Minden pipa
Az orr szinte már függőleges, ez valószínűleg gyalogosvédelmi szempontból jó
Ez pedig a régi-új Citroën logó, jobbra-balra pedig a vetülete
A 17-es felni nem kicsi ebben a kategóriában, a C3 alatt mégis teljesen arányos
Ez itt egy igazi nyílás, nem kamu!
Hátra is jutott egy-egy ebből a rikító díszelemből
Egyébként nemcsak neonsárgában létezik, hanem fehér és infravörös színben is
Az alap You és You Plus felszereltségek mellé halogén hátsó lámpa jár
De mennyire jól néz ki a LED-es!
Nem fogyott el lendület a mérnökökben, az autó hátulja is stílusos lett
A szélesítéseken is finom barázdák vannak, nem csak az autó elején és hátulján
Nem tudok betelni a hátsó lámpákkal, nagyon eltalálták
Alapáron a nappali menetfény bár LED-es, a tompított fényszóró és a reflektor csak halogén. A LED csak egyel feljebb jár
Sofőr oldal
Bal hátsó ajtó
Anyós oldal
Jobb hátsó ajtó
Rengeteg egyszínű műanyag és egy kis fehér huzat egy piros cetlivel, ami megmenti
Ez a három gomb nagyon hasznos, minden elindulást ezek hosszas nyomorgatásával kezdtem - najó, a start-stop nem zavart, az ügyes
Ez egy nagyon jó formájú beltér, kár,hogy ennyire szürke
Kinyúlik a műszerfal síkjából a két szélső légbefúvó
A C3-ban elérhető az Advanced Comfort Seat, ami azt jelenti, hogy 10 milliméter extra szivacsozással varázsolják még kényelmesebbé az üléseket
Egészen egyedi multikormány dizájn, de nekem bejött. Minden egyértelmű, nem keverem a gombokat és annyi rajta a funkció, amennyi kell
A fedélzeti számítógép operációs rendszere egyszerű és egyértelmű, jó volt használni
A navigáció néha picit akadozik, nem sokat bíbelődtem vele
Főleg mert volt vezeték nélküli Apple CarPlay és Andorid Auto is elérhető
Akárhonnan nézem, a sebességmérő és az üzemanyag szintjelző egy kicsit homályos
Fizikai klímapanel, fizikai gombokkal!
A hátratolt műszerfal jó trükk, még tágasabbnak érződik a beltér
Hozzánk legközelebb szövet felület van, aminek kellemes a tapintása
A hatos váltó határozott úton jár, nehéz mellé gangolni, de kicsit kenődős a mechanika
Ha nem élnénk a vezeték nélküli rendszerekkel, van egy USB Type-C is a műszerfalon
A 12 voltos csatlakozó már csak itt fért el
Bicskakulcs, mint régen
Korrekt beltér, de nekem hiányoznak a színek
A kormány nagyon kicsi, de annyira erős rajta a szervó, hogy menet közben ez nem zavar
A csomagtartó térfogata 310 liter, a hátsó üléssor 40:60 arányban dönthető
Ha három embernek nem is, de kettőnek egészen komfortos, ha nem nőttek túl nagyra
Rendes, mechanikus kézifékkar az elektromos helyett
Az 1.2 literes PureTech motortól sokan rettegnek, de ez elvileg már nem ugyanaz
Sok ponton átdolgozták, a vezérlést pedig tartós, láncosra cserélték
Az apró turbót egészen felhozták a motortér tetejére