Ezekre nem négyévszakost húznék
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Adta a dekoráció
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fejtágítás, meg ilyenek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezekre szerelték az Atlas téliket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szimuláció segítségével is fejlesztenek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Rengeteg méretben lesz elérhető az újdonság
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A T1 csak lazult az árnyékban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mindig imádnivaló
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A VIII-as GTI-k felkészülnek a féktesztre
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egész nap tudtam volna ezekkel körözgetni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az i20 N és a GR Yaris is zseniális
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy mini versenypályán ezekkel a potens hot hatch-ekkel próbálgattuk a gumikat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A GTI-k remekül bírták a kiképzést
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A vizes vészfékezés bentről kevésbé volt félelmetes, mint kívülről nézve
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezeket a féktávokat sikerült produkálnom 85-90 km/h közötti tempóról vészfékezve
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Drámai a különbség egy jó négyévszakos és egy alacsonyabb kategóriájú téli között
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szivacskockák vs Golf
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Látványos káosz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az alacsonyabb kategóriájú gumi rosszabb teljesítményét demonstrálták épp
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez egy Atlas téli
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez egy AllSeasonContact 2
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az utcai teszthez kizárólag elektromos autókból összeállított flottát kaptunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A GTI-k épp arra várnak, hogy kőkemény fékezéssel terheljék őket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az e-Tron S sokkal sportosabb, mint amit egy ennyire nehéz villanyautótól vártam
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 2,5 tonnás Audi rendesen megizzasztotta a gumikat a tempós kanyarokban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A táj elképesztően gyönyörű volt végig
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az RS Q8 sportos nyárijaival is kipróbáltam volna
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyon más karakterű villanyautókkal mentünk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kék Ariyán jól viselkedett a négyévszakos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az osztrák táj jól állt az Audinak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A két autó vezethetősége - és ára - között baromi nagy a különbség
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar