204 lóerőt és 310 Nm-t tud, a nulla-százhoz 7,3 másodperc kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy hot hatch és egy egyterű furcsa szerelemgyerekének tűnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
385 literes a csomagtartó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A padló alatti rekesz elnyeli a töltőkábelt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A digitális műszeregység a kormánnyal együtt mozog, ha utóbbit átállítjuk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az irányváltó kapcsolóhoz könnyű hozzászokni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A menürendszer nem tökéletes, de így is jobban tetszik a Volkswagenben lévőnél
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezek az érintőgombok mind borzalmasak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 2,77 méteres tengelytáv miatt hátul is bőven van hely
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szűknek tűnnek a sportülések, de valójában hosszú távon is nagyon kényelmesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablakokat aktiváló, REAR feliratú gombért igazán járhatna letöltendő börtön
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyedi a kormány
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér dizájnja egyszerű, mégis van benne valami, amitől ízesebb, mint a Volkswageneké
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtartó az emblémával nyílik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Összehúzott szemöldökkel néz, de inkább pimasz, mint fenyegető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hamar összehozták, hogy a Cupra márkának saját, bárhol felismerhető identitása legyen
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezek a felnik 19 colosak, de kérhető hozzá 20 colos szett is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A bronz betétek feldobják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A vaskos, krumpliszerű felépítése ellenére se látom csúnyának
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kamu diffúzor azért túlzás
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Érdekes arányokat eredményez, ha a 4,32 méteres hosszhoz hatalmas, 2,77 méteres tengelytávot párosítanak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A műanyagok pont olyan kemények, mint a tesóban, a mű-Alcantara viszont finom
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar