Az autó 4343 milliméter hosszú, 2657 a tengelytáv
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szerintem pofás az alapfelszereltséggel is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezt a színt moha szürkének hívja a Dacia, de szerintem még nem láttak igazi mohát
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem hiányzik a sörnyitó, vagányabbak a Dacia autói ezzel a logóval
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A sárvédő idomok szélesítése, a sok műanyag toldat és a ballonos gumik fekete felnivel adják a terepjárós összképet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátul már a Dacia sem használt logót, inkább kiírják betűkkel a márkát
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
1813 mm széles, tehát nem kicsi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az első nyomtáv (1574 mm) egy kicsit szélesebb, mint a hátsó (1562 mm)
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A motorháztető különös formája főleg a sofőrülésből működik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
LED-es a nappali menetfény és a tompított fényszóró, azonban a refi halogén
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jeep-szerűen több részre a osztott hűtőmaszk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Vaskos orridomot alakítottak ki, ami elvileg karcálló anyagból van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A nagyobbik sapka alá benzint, a kisebbik alá LPG-t tankolsz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Van itt már minden
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csavarok közötti kis betét segít, hogy ne legyen olyan unalmas önmagában a fekete acélfelni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem csak kopásálló, de újrahasznosított műanyagból van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az egy dolog, hogy megáll benne a víz, de a rozsda ilyen fiatalon nem szép
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó koptató masszív elemnek tűnik, de nem szívesen feszegetném a hátsó 36 fokos terepszög korlátait
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Elöl és hátul is van terepező kis Duster az ablakon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ezres, háromhengeres motor csendes és kulturált járású, menet közben alig hallani belőle valamit
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Benzinnel 90, gázzal 100 lóerő
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A középkonzol tele van tárolókkal, praktikus elem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kapcsolás érzed nem olyan jó, de legalább pontos
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Erről a gombcsoportról kell megoldanunk mindent, amit a fedélzeti rendszerben csak lehet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennyi pénzért korrekt a beltér, csak kicsit zörgős
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sorban bár van hely, az ülőlapok kellemetlenül rövidek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem sok tekerős ablakot látni már a 2025-ös új autókban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csomagtér mérete kiviteltől függ: lehet 430, 453, 456 és 517 literes is. A gázos Dusterben 453
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az alap ülések szivacsozása kemény, kényelmetlen
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kormányon bőrhatású hozat van a Dacia szerint
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Magasabb felszereltségi szinteken a szellőzőkön lévő rakéta forma színes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A telefontartó stabil, biztonságos, nem sérti meg a telefon külsejét
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Használaton kívül pedig nem foglal helyet, nem rondít bele az összképbe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt rejtették az LPG gomját
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezt a műszercsoportot már nézzük néhány éve, de egy szinttel feljebb már 7 colos digitális kijelző van itt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kicsit lötyögős, kicsit mechanikus, de egy jó panel ez
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A baloldali gombot kell kétszer megnyomni és előhívja a személyes vezetéstámogató elektronikai beállításainkat. Ha abban mindent kikapcsolunk előre, akkor menet közben sem kell majd bíbelődni a menüben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar