Fotó:
E2 Drives / Decathlon
Mák, hogy itt fel lehet tolni, mivel cipelni nem könnyű
Rosszabb minőségű úton jól jött volna egy hátsó rugóstag
Az akkumulátor kiszedhető, így ha tölteni szeretnénk, nem kell helyet találni az egész bringának
Nyugi, csak rövid ideig álltam el az utat
A piros az én lovam
Az akkumulátor 702 Wh-s, a gyári töltővel négy és fél óra alatt tölthető maximumra
Arányos kerékpár, ezért képen fel se tűnik, hogy valójában milyen nagy
A menü felépítése egyszerű, a kijelző napfényben is jól látható
A tárcsafék elöl és hátul is hidraulikus
Ez a módválasztó. Könnyen kezelhető, jó helyre rakták
A láncfeszítő elöl van
A hidraulikus Tektro fékek jól fognak, magabiztosan megállítják a testes bringát
Ehhez hasonló, beépített zárat régi kerékpárokon is láttunk már. Egyébként praktikus megoldás
Így néz belülről az Owuru
Ebben a fekete dobozban található a hajtás összes eleme: itt vannak az elektromotorok és váltó is
A kijelző színen látszik, hogy a laptopokéhoz hasonlóan ezt is bevonták egy tükröződésgátló réteggel
A lámpa beépített, a fénye kiváló: este is remekül láttam vele
A kijelzőn megjelenik a választott hajtásmód, a sebesség, az akku töltöttsége, az idő és az is, hogy épp működik-e a lámpa.
A hatótávot is kitehetjük a sebesség helyére.
Eco módban nagyobb a hatótáv, de jóval kevesebb a rásegítés
A hátsó lámpát a sárvédőbe integrálták
A gyári csomagtartó alaptartozék, 27 kilót bír
Csinos darab a BTwin LD 920E, ráadásul minőségi tárgy benyomását kelti
Ez az első olyan e-bike, amiben fokozatmentes automata váltó dolgozik
A 27 kilós saját tömeg sok helyzetet megnehezít
A beépített első teleszkóp a Cannondale találmánya
Férfi változatban csak zöldben, női verzióban csak barnában kapható
USB-C, ha töltenéd a telefont
Itt még nem tudtam, hogy mekkora ez a szög valójában
Ez okozta a problémát
Egy leszedő elfáradt
Nem elegáns, de mivel nem volt kéznél belső, duplán foltoztam
A fagylalt elengedhetetlen