Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az az érzésem, hogy a U-Tour egy Kínának szánt autó, amit el tudtak hozni valahogy az európai piacra
Az elejét még radikálisnak is mondanám, ha nem létezne a Lexus hatalmas alien-szája
Kínában szeretik a giccses dolgokat és a nagy hűtőmaszkokat, ez az autó pedig oda készült
A sziluett a klasszikus családi egyterűeket idézi, csak kicsit laposabban
A tengelytáv 2,9 méter és a kerekek sem nagyok, kevés helyet vesznek el az utastérből
Az autó 4,85 méter hosszú, hétüléses létére rövidebb, mint egy B9-es Passat
A kerekei egészen bent vannak alatta, mégsem érezni emiatt borulékonynak
Testes jószág a U-Tour, majdnem 1,9 tonna üresen
Különös a hatalmas maszk, de a mai autók között egyáltalán nem kirívó
Rövid az első túlnyúlás, egész könnyű manőverezni
Nem tudom, hogy a lelógó nappali menetfény-csík inkább a Cadillacet, vagy inkább a Peugeotot juttatja eszembe
Menet közben nem jelentős a szélzaj a nagy, lapos orr ellenére sem
A logó alatt egy látszólag kihasználatlan, fényes felület van
Valójában itt egy motívum jelenik meg
Különös mintázatok bukkannak fel az autó több pontján, de nem hangsúlyosak
A hűtőmaszk körül fut körbe egy króm díszléc, ez egészen a D-oszlopig folytatódik
A tükörbe is került rendes indexfény
A hazai weboldalon felniopciókat sem találtam, ez az egyféle van műanyag betétekkel
Az autó hátsó része nagyon vagány, innen nem mondanám meg, hogy kínai
A középen összehúzott fényszóró és a benne megjelenő motívumok hatásosak
Itt van egy érdekes mintázat a D-oszlopban, a szerepére nem jöttem rá
DFM, mint Dongfeng Motors
A Forthing a DFM leányvállalata
A felső féklámpa hátul szokatlan dizájnt kapott
Ez a mintázat nagyon jól néz ki
U-Tour, mert hogy te utazol... érted?
A csomagtér nem valami nagy ha az autó megtelt emberekkel, de tetőbox-szal kiegészítve nem rossz
Az ott egy közepes hétvégi bevásárlás, simán elférne mellette még négy ilyen táska
Vannak giccses részletek, de összességében nekem tetszik a beltér
Minden kárpit mű, de olyan jó minőségben csinálták meg őket, hogy ez engem nem zavar
Ezek a gombok nekem ismerősek valahonnan
Itt például találtam vakgombot
Az ülések kényelmesek, a nyári forróságban a szellőztetés miatt nem izzadtam bele és a masszázsfunkció egyenesen csúcs
Minden irányba állítható, és innen indítható a masszázs is
Mindenhol mellkasát földre szorítva üvöltő oroszlánok vannak az autóban. A fejtámla fej-oldaltartása egyébként kézzel állítható
Hátulról és a bal egyről is állítható az utasülés
Az ergonómia rendben van a sofőr számára, csak a táblagép nehézkes kicsit
Ez a kormány is olyan ismerős, de nem tudom honnan
Külföldön láttam távolságtartó tempomatos változatot, ebben nincs
Ezek érzésre a Mercedestől jönnek. Egyébként a minőségük kifogástalan
A hangrendszer dizájnja rendben van, a hangzása gyatra
Műanyaghoz művarrás, de ez sem zavar
Egy rakás infót kapunk a műszercsoportról, de állítani alig lehet rajta a dolgokat
Egy nagy tábla, két kijelző az infotainment
A menü elég sovány és a hardveres háttér is gyenge
Itt vannak olyan dolgok, amik a fizikai panelről hiányoznak, de elég lassan tölt be
A kedvenc részletem a fahatású felület volt, jó a tapintása
Ide lehet csíptetni telefontartót, így nem teszed tönkre a szellőzőket vele
A két tekerő jó ezen a panelen, a többi helyett viszont szeretnék kérni fizikai gombokat
Márványhatású mintázat van a középkonzolon, olyan, mint egy konyhapult
Az autóban nem találtam USB C töltőportot, csak A-t
Itt is van egy vakgomb, viszont meglepő, hogy van az autóban lejtmenetvezérlő
A középkonzol alatt is kialakítottak egy tárolót
A középső üléssor ülései szinte fullosak, éppen csak a masszázs hiányzik belőlük
Nem csak a klasszikus irányokba lehet állítani, de jobbra-balra is
Saját klímazónája van a hátsó sornak, de csak a befúvás mértékét tudják állítani
Nehéz bejutni hátra és elég lassan mozog előre a középső ülés
A hátsó sor kevésbé bőséges, azonban két embernek nem gondolom szűknek. A lényeg, hogy ne magas embereket ültessünk hátra, de olyan 170 centiig jók vagyunk
Hosszabbnak tűnik a beltér, mint amilyennek kívülről látszik az autó
Praktikus zsebek, főleg telefonoknak lehet jó
Hátul is van szellőző, mondjuk főleg csak a fejünket tudjuk vele fújatni a melegben
USB A töltő és mellé egy telefontartó
A tálca és a karos emchanikája váratlanul precíz és jóminőségű
Néhol azért félrement a varrás, talán csak egy tizedmásodperccel hamarabb kapcsolták le a gépet, mint kellett volna
Az 1,5 literes turbómotor Mitsubishi származék
Nem mozgatja rosszul ezt a nagy testet, de heves autózás mellett vagy városban azért sokat fogyaszt