Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tervek között hűtőrács is szerepelt, végül úgy döntöttek, legyen egyértelmű, hogy villanyautót látunk
Az Arctic Blue fantázianevű metálfényezés alapáron jár
4468 mm hosszú és 1639 mm magas a karosszéria, a tengelytáv 2767 mm
A mai szokásnak megfelelően 19 és 21 col közötti átmérőjű felnik közül lehet választani
Az alsó, fekete betét optikailag vékonyabbnak mutatja a padlót
Egymásra rímel az első...
...és a hátsó LED-es lámpák alakja
A logón és a típusnéven kívül semmilyen felirat nincs, még az összkerékhajtást sem jelzik
Legkésőbb a vonóhorgon fel fog tűnni a rokonság a Volkswagennel
Tükröződő csíkok a rejtett C-oszlopon. Van ötlet a formatervben
A 77 kWh-s akksi 135, a 79 kWh-s 180 kW-tal gyorstölthető
A két motorral 340 lóerős, összkerékhajtású változat 5,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra
Nem kapott burkolatot a motorháztető és frunk sincs az orrában
A WLTP szerinti átlagfogyasztás a csúcsváltozat esetében 15,7-16,6 kWh/100 km
A kalaptartóig 470 literes csomagtartó 1422 literesre bővíthető
Most éppen trendi a szögletes kormánykerék, mérete és fogása is eltalált
Igényesek a formák, az anyagok és a színek is
Ablakemelőből Volkswagen módra csak kettő jut, a hátsókra érintőgombbal lehet váltani
Szintén a Volkswagenekből ismerős a fényszóró kezelőfelülete
A kormány gombjai egy nagy, közös panelre kerültek
Az ablaktörlő-funkciókat is az indexkaron találjuk,...
...mert a jobb oldalra a váltókar került. Itt aktiválhatjuk az erősebb rekuperációt is
Belesimul a műszerfalba a kormány mögötti kijelző
Látványos és jól szól a B&O audiorendszer hangsugárzója
A 14,6 colos érintőképernyőn a Ford saját menürendszere fut, ezúttal magyarul is tud!
Igény szerint elmozdítható a képernyő, így a zárható tároló is elérhetővé válik
Az első ülések között 17 liternyi variálható rekeszt alakítottak ki
Fix fejtámlás sportülések kerülnek az Explorerbe
Az AGR ülések felszereltségtől függően 250 vagy 150 ezer forintba kerülnek
Otthonos, ergonomikus és csendes a belső, a helykínálat optimális
Hátul is bőven van hely, kényelmes az ülés és sík a padló
Az útfekvés és a rugózási komfort is méltó a Fordhoz
A feláras extrák között sávváltási asszisztens is szerepel
Élményszerűen veszi a kanyarokat az Explorer, a futómű hangolásán is változtattak