A hűtőrács hiányával nem nagyon tud mit kezdeni a forma, de a szín megmenti
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Az első kamera hatalmas előny akár a Teslához képest
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Óriási rajta ez a kerék
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nincs frunk, nagy kár érte
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
AC-n a szokásos 11 kW áll rendelkezésre, DC-n pedig vegyes a kép
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nem nagyon látszik benne az ID-forma, és ez jó hír
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
MegaConsole és dönthető kijelző uralja a belteret
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A kapacitív érintőgombokból egyre inkább hátrál az autóipar, és ez nem is baj
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Ki gondolná, hogy a kijelző mögött is rekesz van?
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Sokáig törölgettem ezt a zongoralakkot, mire fotózható lett
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Szezám tárult
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Még masszázsfunkció is van az ülésben
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A jó öreg Rear-feliratos VW kapcsolófelület
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Egy Volkswagen-kulcs átöltöztetve
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Tetszett a gyors ablaktörlő megoldás, félig benyomva mos ,egészen benyomva töröl
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A töltőkábel egész jól hozzáférhető addig, amíg nem pakolod tele a csomagteret
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Van benne elég hely hátul
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar