Csendesebbnek érzem, mint a hasonló technikával felszerelt Toyotákat hasonló méretosztályban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A frissített Kuga nagyon csendesen fut, csak a nagy kerekek gördülési zaját hallani olyan 100-110-ig, onnan elkezd erősödni a szélzaj
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Látszólag nem változott oldalról, valójában egy milliméterrel keskenyebb, mint elődje. Ez persze simán lehet mérési hiba is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó orrát teljesen átrajzolták, főleg a fényszórók miatt nehéz belelátni a korábbi Kugát
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tengelytáv nem változott, maradt 2711 milliméter
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Kuga a Focussal osztozik hasonló méretű alapokon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó lámpák kaptak egy kis pluszt, de innen még azért belelátni a frissítés előtti modellt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ST-Line X felszereltséghez tartoznak a 18-as alufelnik, de eltűnnek egy ekkora autó alatt, nem kell rá peres gumi sem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó teljes hossza ráncfelvarrás előtt felszereltségtől függően 4614-4629 milliméter volt, most 4604-4645 lett
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezért furcsa kimondani, de az autó hosszabb is meg rövidebb is lett az elődjéhez képest
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ami a megdöbbentő, hogy az első Kugához képest 20 centit nőtt a frissített modell, pedig az sem volt olyan régen, cirka 15 éve
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ST-Line X felszereltséghez tartoznak alul a krómhatású betétek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó orrán végig fut egy LED csík, ez kicsit Volkswagenesen hat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jó fénye van a Ford új LED-es fényszóróinak és ügyesen kockázza ki a teret a reflektor, ha jönnek szembe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Már nem innen nyílik a motorháztető, az régen volt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Rendes ST modell nincs, csak ST-Line felszereltség (vagy ST-Line X)
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ebből a szögből simán lehetne a facelift előtti Kuga is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fékek elég kicsit, és ezt a pirosra fújt nyereggel ki is emelték
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csomagtréajtó nyitója eddig a rendszámtábla alatt volt, most elrejtették felette
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Eddig csak egy cápauszony volt hátul, most már kettő
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó fényszórók két belső, függőleges csíkja új
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Furcsa húzás, hogy olyan színű a felirat, mint az autó, eleinte észre sem vettem, hogy van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Dupla kipufogó, mintha sportos lenne (nem az)
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hibrid is, összkerekes is, van itt minden
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Van egy élvédő gumi az ajtón, hogy ha véletlen rányitjuk egy másik autóra vagy a falra az ajtót, akkor ne sérüljön a fényezés
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez azért külön dicséretes megoldás, mert csukásnál elbújik, nyitásnál előjön. Mechanikus rendszer mozgatja, nem lehet átverni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ajtón semmi újdonság, ingerszegény maradt, amilyen volt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A gombok ugyanazok, mint az elődben (meg, mint kb. minden Fordban)
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A sofőrülésből mindent elér az ember, amire csak szüksége lehet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A pirossal varrt kárpitok kicsit feldobják az egyébként teljesen fekete belteret
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezt a multikormányt szeretem, csak már kéne valami frissebb
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A rendszer logikus, átlátható és saját preferenciánk szerint alakíthatjuk a kinézetét és a jelzett értékeket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az új fedélzeti számítógép érintőkijelzője 13,5 colos és inkább széltében hízott, mint sem magasságra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennyi a klímavezérlő, alul a sáv állandó. Mégsem fért oda a belső keringetés gombja, azt itt kell keresni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kihúzhatjuk teljes szélességűre az Apple CarPlayt, de össze is tolhatjuk, hogy elférjen mellette még valami infó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezek a gombok (a hangerő kivételével) eddig lent voltak a könyöklő alatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az utasnak is jó tágas tér jutott, de a dizájnt nem vitték túlzásba
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Korábban gombok voltak a menetmódválasztó kerete alatt, most csak egy kis tároló
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az L fokozat a vontatás során segít nekünk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Öröm és boldogság, hogy továbbra is van USB A az autóban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Korrekt beltér és elöl is tágasnak érezni annak ellenére, hogy minden kézre áll és közel van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az első ülések ebben az összeállításban nagyon kényelmesek voltak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hiszen AGR-tanúsítványos ülések
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sor nagyon tágas és kényelmes, nem tűnik el a fejtér, mint a csapott hátú autókban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Ford szerint akár egy méteres lábtér is lehet hátul különösebb kompromisszumok nélkül (a bal első ülés a képen rám van állítva)
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
2:1 arányban tologathatók a hátsó ülések, a háttámlájuk is több fokozatban állítható
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátra is jutott szellőzés, ülésfűtés és áram
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autóban van egy plusz szőnyeg a csomagtérpadlón, ez rendelhető extra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sor tologatásával úgy nyerhetünk plusz csomagteret, hogy az autó marad ötszemélyes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Pótkerék nincs, defektjavító van (meg valami furcsa elektronikai egység)
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ledöntött ülésekkel több, mint másfél köbméter hely áll rendelkezésre
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Furcsa, hogy nincs burkolat a motoron, de így is nagyon csendesen működik menet közben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 2,5 literes belsőégésű motor Atkinson-ciklust imitál, a hibrid rendszerrel együtt nagyon keveset tud fogyasztani ahhoz képest, hogy az autó majdnem 1,8 tonna
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar