A hajnali hármas indulást sikerült tartani
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ilyenkor senki sincs az utakon, lehet haladni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Odafelé sokszor álltunk meg kutaknál, hogy ne aludjak el vezetés közben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Már az első este szembesültünk vele, hogy gyönyörű helyen sikerült szállást foglalnunk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fontos szempont volt, hogy olyan szállásunk legyen, ahol el tudjuk zárni az autót
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egy parkolóhely volt a szállás előtt, nekünk ez bőven elég volt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Sőt, konkrétan az ablakunk alatt tudtam parkolni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha nem kellett messzire menni, akkor ezek a biciklik voltak a célszerszámok
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Firenze gyönyörű város, de érdemes szezonon kívül és akkor is inkább hétköznap menni, hogy elkerüljük a tömeget
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Pisával kapcsolatban mindig csak a Ferde Toronyról beszélnek, pedig a környezete is eképesztő
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Naplementére értünk oda, jól állt a toronynak a narancssárga fény
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez egy átlagos utca egy átlagos olasz faluban Massa környékén
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ilyen kis púpokra építettek fel apró városokat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A környéken több ilyen kis dombtetei település van, érdemes őket körbejárni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Amiken mi jártunk, azokban csak egy átmenő utca volt, az sem valami széles
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hiába nincs sok hely a szűk utakon, folyamatosan tolják neki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Volt ahol a kamerákra és a szenzorokra támaszkodva kellett manővereznem, nem voltam benne biztos, hogy átférünk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A parkolók általában a települések mellett vannak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A háttérben az Apuan Alpok hegyvonulata
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt vettük észre slőzör, hogy a fehéres színt nem a hó adja, hanem a kőzet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Felfelé több ponton is voltak kisebb kiállítások, ebben egy gőzmozdony is volt, ami márványtömbös vagonokat húz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ahogy megy felfelé az ember, remek kilátás nyílik Carrara városára és a tengerre
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Lentről nem is látszik, hogy mekkora hatalmas komplexum ez a bánya
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Elég meredek utakon közlekedtünk, de több turistával is találkoztunk, feltételeztük, hogy nem járunk tilosban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Történészek szerint már időszámításunk előtt 200-ban is éltek itt emberek és termelték ki a fehér márványt - amit akkoriban fehér aranyként is emlegettek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Michelangelo a híres Dávid-szobrot is carrarai márványból készítette, hiszen magas kalcittartalma miatt tiszta, fehér színe van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Magyar vonatkozás, hogy a Vörösmarty téren álló Vörösmarty Mihály szobor is carrarai fehér márványból készült
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Tankolás után jól esett ezt a hatótávot látni a műszeregységen
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A toszkán tájat nem lehet megunni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Meglepően magas a megtett elektromos távolság annak ellenére, hogy ez öntöltő hibrid
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ahogy az ember a nyugati parton elindul észak felé, elképesztő hegységekre bukkan, ebben vannak a Cinque Terre városai is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Találtam olyan helyet, ahol a Kuga számított kicsinek, nem is fértünk el rendesen a parkolókban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Örvendetes számomra, hogy rengeteg a Piaggio Ape és még tényleg dolgoznak velük
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egyszerű ember létemre felfoghatatlan, hogy évszázadokkal ezelőtt miért éppen a legnehezebben elérhető helyekre kellett elkezdeni építkezni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Érted? EnGINe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kicsit nehezebben mozgott a Kuga ezen a környéken, hiszen sokkal kisebb autókra tervezték még a városokba levezető utakat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Látta a tengert a Kuga, itt a bizonyíték!
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Néha egészen lehetetlen helyeken tudtunk csak leparkolni, de az olaszok meg lehetetlen helyekre építkeztek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Előnye, hogy a saját ablakod alatt parkolsz: könnyű bepakolni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Csak kiadogadták az ablakon a cuccot, ment is a kocsiba
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az egyik ülést le kellett hajtani, hogy ne ciceregjen egész úton
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az elektromosan állítható, AGR minősített ülések nagyon kényelmesek voltak, nem fájt bennük az a bő 3000 kilométer
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Rengeteg parkolócetli, autópálya jegy
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem csak az első, de a hátsó töltőportokat is előszeretettel használtuk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hazaút előtt kipihentem magam, így az első pihenőig sokat mentünk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt sem maradtunk tovább egy nyújtózásnál, enni és innivalóval felkészültünk indulás előtt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A szlovén autópálya pihenők váratlanul kulturáltak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az utolsó pillanat, mielőtt leállítottam az autót otthon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szép távolság, de kiemelném az elektromosan megtett kilométereket és a remek fogyasztást
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar