Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
19 colos fehér, rali stílusú felniket kap, amik erősen viszik a hátukon a külső megjelenést.
Négyévszakos gumijai kevésbé tapadnak jól és ez passzol a karakterhez.
Hangsúlyos az új légterelő.
Mustangos a hátsó lámpa ezzel a három osztással.
A fekete maszkban lehetne még ködlámpa is.
Karakteresek a fényszórók és kiváló a fényerejük is.
Hunyorítva belelátható a Mustang, de ahhoz képest ez a dizájn erősen túlsúlyos.
3,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100-ra, de sokkal érdekesebb ennél, milyen virgonc és pontos járgány.
Olyan szögekben lehet megindítani a fenekét, amire leginkább driftautók képesek.
Rettentő pontosan kezelhető, villanyautó létére nagyon hamar kiismerhető és kihasználható.
Passzol a karakterhez a ralis csomag, főleg, hogy a vezethetősége is olyanra sikerült.
Elöl külön villanymotor hajt, de jellemzően a hátsó tengely teker erősebben.
Mindenhol koszolódnak a kamerái, óvatosan kell vele parkolni, mert késik is a képük.
Igazán szórakoztató járgány, ha nem sajnáljuk a gumikat.
A Rally csomag esetén alapáras a Grabber Yellow fényezés és a dekor csíkok.
Fizikai kilincsei nincsenek, gombokkal nyílnak az ajtók.
MagneRide futóművét puhára hangolták, a viszonylag magas oldalfalú gumik is rásegítenek a puha futásra.
Elöl és hátul is megerősített haspáncélt kap.
1,2 millió forintba kerül a Rally csomag a GT felszereltségen felül.
Ez tényleg merész.
150 kilowattot tudna felvenni, 100 körül töltött is a hidegben, ami egész ügyes.
Első ránézésre semmi újdonság nincs a beltérben, csak a szokásos jó minőség.
Ez a pici kijelző nem konfigurálható, a menetadatokat is a nagy középső kijelzőn láthatjuk.
Letisztult, elég otthonos a beltér, a kijelző uralja a teret.
Dedikált részt kapott a klíma, de így is várni kell rá induláskor, hogy betöltsön. A rendszer nem rossz, sokszor sokat tölt és a tolatókamera képe is lassabb a valóságnál.
Ilyen pózban még nem láttam telefon tartót, nem is fér el kettő egymás mellett.
A váltó tekerője a legrosszabb részlet odabent, ennél lehetne minőségibb megoldást is keresni.
Szép az Alcantara, jó a minőség és összeszereltség.
Jó fogású és méretű a kormány, valahogy mégsem az igazi a dizájn, de a minőséggel nincs gond.
Ezek az új sportosabb ülések, a felső részük kicsit jobban tartja a vállakat.
Ezeket kell figyelni.
Igényes és elegáns a B&O Play hifi borítása.
Ez a soundbar, a felső hangszórók bújnak meg alatta.
Tisztességes a hely, nem jelentősen formázottak a helyek, így itt ülni nem nagy élmény.
Az új fehér elemek passzolnak a felnikhez.
402 liter a hátsó csomagtartó.
100 literes az első.
Ez a klíma konzol fix része a kijelzőn, a tekerő a hangerőé.
Eldugva az indító gomb.
Még jobban elrejtve a belső kilincs.