Vagány és karakteres a forma, a Bursting Green fényezés megér 177 800 Ft-ot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A LED-es nappali menetfény felára 88 900 Ft
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 4337 mm hosszú és 1817 mm magas Tourneo Courier tengelytávja 2692 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 17 centis hasmagasság és az elsőkerék-hajtás miatt nem alkalmas terepre
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ebből a szögből emlékeztet leginkább a klasszikus Land Roverekre
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapszíntől függően fehér vagy fekete tető is kérhető 152 400 Ft-ért
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szűk helyeken továbbra is hasznos a tolóajtó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Pakolás szempontjából előnyös a hatalmas, felfelé nyíló csomagtérajtó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az Active kivitel méhsejt mintájú hűtőrácsot kap
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szerethető dizájn része az ablak sarkában elrejtett sziluett
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az oldalindex nem a tükörre, hanem a sárvédőre került
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elöl 381 mm-es tárcsa-, hátul 254x55 mm-es dobfékek lassítják a Couriert
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az előző generációhoz képest újdonság a letekerhető hátsó ablak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igyekeztek minél jobban elrejteni az ajtó sínjét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Műanyag görgő mozgatja a kissé lötyögős tolóajtót
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Apró figyelmesség a Ford logó a lámpatest oldalán
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szabadidő-autók stílusát idézi az Active csúcsfelszereltség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 125 lóerőt 6000-nél, a 175 Nm nyomatékot 1400 és 4500 között adja le az 1.0 EcoBoost
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az olajban futó vezérműszíj problémája miatt láncos vezérlésre váltott a háromhengeres
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Modern, digitális belső kevés gombbal, de hagyományos kézifékkel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sok műanyag mellett a könyöklőre azért került egy textillel borított, puha betét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Modern, jó minőségű és informatív a digitális műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kormányoszlop burkolatán még ott a gyújtáskapcsoló helye
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hatalmas napellenzőről hiányzik a tükör megvilágítása
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A méretes műszerfalon több tárolóhelyet is kialakítottak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szellőzés szinte teljes egészében digitális felületen szabályozható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak néhány fontosabb gombot tartottak meg
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hétfokozatú, duplakuplungos automata mechanikus fokozatválasztót kap
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szép a kárpit a közepesen kényelmes, kevés oldaltartást adó első üléseken
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó helyen van, minden más szempontból kifogásolható a könyöklő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul csak két gyerekülés fér el, a lábtér átlagos méretű
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Klasszikus módon, viszonylag könnyen mozgatható a két részre osztott hátsó pad
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szabályos alakú az alapesetben 1188 literes raktér
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ülések előrebillentése után már 2162 litert pakolhatunk tele
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Zsebek, rekeszek és akasztók könnyítik meg a használatot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar