Jellegzetes forma lenne, ha nem lenne tele vele az utca
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fehérben erősen hasonlít egy vasalóra, így már kevésbé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tonna alatt, 92 lóval valóban fürge
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a példány 1,2 millió, márkakereskedésből, garival. A nyóckilóértisláttammár-kategóriában nincs klíma. Se
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vele kezdett el a Suzuki egész jó autókat gyártani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha jól kiforgatjuk, húz, mint a fene, 11 s alatt van százon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak 238 centi a tengelytávja, ami már új korában is átlag alatti volt. Meglepő módon az utastere még sem vészesen szűk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Menet közben nem túl hangos, a motor kifejezetten nem zajos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A változó vezérléses, láncos motor. 15 ezrenként kér olajat, 105 ezrenként gyertyát, és kész
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ABS már széria volt mindegyik Swiften
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magyar szó, ritkaság
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem vészes, 175/65 R 14, tízezertől már vállalható minőségű gumit kapunk rá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van szárnya is, az egyszerűbb kiviteleken nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátra pénzért sincs gyári villanyablak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó kis váltó, öt gang
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem a világ legjobb rádiója, de MP3-at is lejátszik. A rossz hír az, hogy lemezről
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Multikormány!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két gomb hiányzik nagyon, a többi rendben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Távvezérel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól fogyaszt, a fedélzeti computer csak átlagot hajlandó mutatni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szervizkönyv, érdemes odafigyelni, hogy a visszahívásban benne volt-e az adott példány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Randán öregszenek a gumijai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gumiragya 2.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És íme a Swift legnagyobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítólag a Swiftek java így jár, a kis védőkotonnal a tanknyitón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi, alapszolgáltatások
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És micsoda indexkar van benne! Ha ültél már Citroënben, tudod értékelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez kábé átlagos futásnak minősül, nem autópályázásra használják
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még egy érv: egész jó az ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól elférni, de a kis oldalablak miatt nem tűnik szellősnek a tér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már a facelift utáni lökhárító, ezen mások az alsó betétek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen a legkönnyebb felismerni a felújított változatokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar