Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
2008-2016-ig készült, 2013-ban kapott modellfrissítést a B8-as generáció, ez egy 2012-es B8.5.
Drágább leves lámpákkal könnyebb lenne felismerni, ez a halogén volt az alap.
4700 mm hossz, a tengelytáv 2808 milliméter, hosszabb, mint az elődé volt.
1,82 méter széles, ez főként bent ülve tűnhet fel igazán.
Kiváló arányú szedán, hosszmotoros platformra épül, de alapból elsőkerék hajtású.
1,8-3,2 literes benzinesekig, 2,0-3,0 literes dízelmotorokig rengeteg változat készült belőle.
Rövid az első túlnyúlás, ez az akkor új moduláris platform pozitív hozadéka volt.
Elegáns, nagyautós, ebben a formában sportosságot egyáltalán nem mutat.
Közvetlen befecskendezésű, benzines annak minden előnyével és hátrányával.
Egyszerű hátsó lámpák normális izzókkal.
A következő generációval csak finomhangoltán ezt a formát.
Különös a metál barna fényezés, hát még a világos szürke beltér.
Elég mezítlábas, de még így is komoly tartást és eleganciát mutat.
17 colos felnik ésszerű méretű gumikkal.
A hosszú oldalablak is fölényes, nagyautós, a részletek finoman kidolgozottak.
Rendes lámpákért kiált.
A single frame hatalmasat szólt, meg is határozta az Audi teljes jövőjét.
Set róla a minőség és az elegancia.
Különös a kopott díszítés, valami vegyszer végezhetett vele, de nem igazán zavaró.
Kicsit hosszan, de fantasztikus klattyanási érzettel működik a kézi váltó.
Wall-E! Ez is jellegzetesen Audis.
Sokan rajonganak a nem kulcsos, mégis bedugós indításért.
Nincs automata fényszóró még, a jobban felszereltekben már van.
Teljesen alap kivitel, mégsem tűnik annak, óriási a szürke kárpitelemek hangulata.
Azok a kattanások! Még mindig bizsereg tőle az ujjbegyem.
Monokróm kijelzős MMI, elég basic, de megteszi rádiónak.
Kiváló az üléspozíció, ez a kormány kicsit nagy, érezte viszont utánozhatatlan.
Jó-jó, szívesen használnám, de lehet hiányozna a sportülés. Ez az állapot viszont újszerű, így nagyon kéne.
Mintha sosem ültek volna hátul.
Se kopás, se kosz, ritka igényesen tartott Audi.
480 literes a csomagtartó, szegdánosan szűkös a nyílás.
Felfújható pótkerék.
Okosan felakasztható a padló, megtartja magát, amíg kipakolunk alóla.
Egy nagyobb rekesz oldalt.
1,8 TFSI 120 lóerővel és 230 Nm nyomatékkal.
Eheti az olajat, megnyúlhat a lánc, falsit szívhat kínos helyeken, a végeredmény egyenetlen alapjárat, csökkent teljesítmény ls kelletlenül jár motor, számos baja lehet.
Makulátlan, mint egy új autó.
Nagy elektromos ablak azért már járt alapáron.
Ha egy kép azonnal érzést ad át, akkor az ez. Hogy röccenhet valami így?!
Dhányzóknak, szerencsére sose használták.
Ritka nehéz szürke kárpitot tisztán tartani, itt tökéletesen sikerült.