Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
0,27-es légellenállása kiugróan jónak számított 1995-ben egy szedántól.
Optikailag még az M-es lökhárítóval is megvan a negatívba dőlő cápa orr.
Egy ilyen 5-ös kanyarvadászatra is kiváló.
4775 milliméter hosszú és 1,8 méter széles.
Majdnem sík kilincsek, súlyosan nehezen mozognak, vigyázni is kell rájuk, mert alumíniumból készültek és el tudnak törni.
Ebben az összeállításban rendesen sportosan néz ki, a kiállása is peckes.
Ledek világítják meg a helyzetjelző sávjait középen, a sárga index rész választható volt.
Klasszikus szedán forma tökéletes arányokkal és kiállással.
Most a kupétetős ötajtós a menő, amikor ilyen szép tud lenni egy limuzin feneke.
Elöl oldalanként két alumínium lengőkar támasztja a futóművét, hátul alumínium az egész bölcső is.
A xenon fényszórók az Angel Eyes karikákkal a 2000-ben érkezett frissítéssel jelentek meg.
2,0-3,0 literes sorhatos motorokkal, 4,0 literes V8-asal és 2,0-3,0 literes dízelekkel szerelték, meg az M5 4,9 literes V8-asával.
A vastagabb krómozású vesék a frissített modellre kerültek.
A keretes tükörlapok fényre sötétednek, fűtöttek és tolatáskor lebukhatnak.
Részleteiben is imádnivaló a forma.
Sokszor feketének tűnik az Orientblau kék fényezés.
Idén éppen 30 éves, meg nem mondanád róla.
Klasszikus elrendezésű a beltér, széles és tágas, remek minőséggel.
Kiváló fogású az M-es kormány.
Feszes, de van benne lazaság, jellegzetesen BMW-s, új korában is ilyen volt.
Az M jelzés mindig többet ér az alkatrészeknél, akkor is, ha használt.
Rengeteg féle összeállítás létezett, az Individual részleg is aktív volt már, de ez itt épp egy M5 teljes beltere.
Jó nézni a szaladgáló fordulatszámmérő.
Szerelték ezt a kormányt 3-asba is.
Kiváló állapotban van ez az autó, a beltér is remek.
Érintőkijelzős és nem eredeti, de kinézetre tökéletesen megegyezik, ezen futhat olyan applikáció, ami kibővíti az információkat az autóról.
Ebben már nem középen találjuk az ablakemelő kapcsolóit.
Az M54 hengerfej tömítése.
Elég harsány az M5 Imola Red utastere, de mindenképp különleges.
Apró kihajtható pohártartók.
Húsos oldalfalukkal és állítható combtámaszukkal, kiválóan tartanak még mai szinten is.
A strucc bőr textúrája könnyen felismerhető.
Láb és fejtér is elég hátul, utazóautónak is tökéletes.
Roló a hátsó ablakokon.
Ritka az Individual belépő díszléc.
170 lóerő, 210 Nm nyomaték nem tűnik soknak ekkora autóban, de a karaktere kiváló és éppen elég erősnek tűnik.
Két oldalt külön egy-egy pollenszűrő az utastérnek.
DISA szelep, szeret eltörni, de van hozzá javítókészlet.
A pirosas megvilágítás annyira jellegzetes.
MInden gomb kattanási érzetében komoly mennyiségű minőség érezhető.