Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól állna rajta az alufelni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felirat alatt is látszanak kopások
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az 1,4 literes, nyolcszelepes motor egyszerű technika, nem is szokott vele gond lenni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az első lökhárítón többféle esztétikai problémát is felfedezhetünk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A jobb első sárvédőívet elkezdte rágni a rozsda
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Vicces részlet, hogy az ablakmosó a hátsó spricni a szárnyon kialakított lukon keresztül küldi az ablakmosófolyadékot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 15 colos felnikre emészthető áron lehet gumit venni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A lámpák a közelmúltban kaptak egy polírt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A központi kijelző grafikájáról a GTA első része juthat eszünkbe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A műszercsoport kialakítás ötletes: a sebességet középen mutatja digitálisan, a fordulatszámmérő pedig fölötte fut egy vékony csíkon
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tulaj a JRY kezdetű rendszám miatt választotta a kulcstartót
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy húszéves kisautóban ritka a digitklíma
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A világ legrosszabb anyagú kezelőszerve a tempomat kapcsolója: úgy recseg, mint egy ásványvizes palack, amit valaki vadul kínoz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A vészvillogó kapcsolója alatti gomb csúnyán elkopott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól áll neki a távolság
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A dizájn bő húsz év alatt se fáradt el
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A VTR és a VTS alacsonyabb, mint a sima C2-esek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az első lökhárító agresszívebb, mint az alapmodelleken
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtartó 193 literes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A lehajtható plató 100 kilót bír
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ennél kreténebb megoldást rég láttam: azért kellett hülye formájúra gyártani a kalaptartót, hogy elférjen a teleszkóp. Más megoldás nem jutott eszükbe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A belsőt nagyszerűen feldobja a kék
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Érdekes, hogy az ajtóborításon a kárpitozás és a behúzó műanyagjának kékje teljesen más árnyalatú
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ülések gyerekülésnek tűnnek és így nagyjából fedik is a valóságot, hiszen nagyobb méretű illetők úgyse férnek el
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány külső része is kopott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar