Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Feltűnően harcos kiállású a Panda 100HP.
2006-2010 között készült a 100 lóerős változat, külsőre is egészen másként mutat, mint a mezei Panda.
Nincs négy méter hosszú, igazi városi rohangálós, ez a kivitel pedig rengeteg mókázást ígér.
Alacsonyabban fut és keményebbek is a lengéscsillapítói, kiváló az úttartása.
Sebességfüggő vátozó áttételezésű a kormányzása, jellemző hibaforrás is.
15 colos felnijeivel és nyers műanyag szélesítéseivel is rájátszik a sportosságra.
A tetőléc csak ráadás, furcsa geg egy sportos kisautón.
Megvannak a gyári matricái is, a kék fényezés is elég ritka.
Besides az elnevezés, nem rejteget semmit.
Könnyen felismerhető a hátsó lökhárítóról, ezekre az alkatrészekre érdemes vigyázni, nem pótolható könnyen.
9,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, szóval nem gyors, cserébe irgalmatlanul jó fordul.
Sportos kipufogót kapott gyárilag, jól áll neki a kis dörmögés.
Apró szárny emeli a stílust.
Mokány karakter, a sportos ruha kimondottan jól áll neki.
Kicsit kemény, pattogós, de bőven vállalható a 100HP komfortja.
Extremely rövid a hátsó túlnyúlás, végtelenül könnyű vele parkolni.
Könnyen megkívánható kis sportos jármű.
Érdekes a kamu rács, kis műanyag felfrissítéssel nem lenne ennyire feltűnő.
Ritka modell, még ritkább a kék fényezés.
Szűkös a beltér, nem férek el rendesen a vaskos középkonzol miatt, de anyagaiban nem rossz, jobb, mint az utódja.
Pontosan kapcsolható és hatsebességes, extrém rövid fokozatokkal.
Az egyetlen Panda kivitel, ami bőrözött kormányt kapott, nem rossz a fogása, és ránézni is jó.
Jól viseli az évek, persze, ez egy keveset futott autó.
A Sport gomb felkeményíti a kormányzást.
Van némi oldaltartás, de a támla csak a hátam közepéig támaszt, nem valami jó ülés.
Jobb, mint az alapverziókban, de lehetne jobb is.
A helyzetez képest tényleg remekül kapcsolható.
El lehet férni felnőttként, csak nem kényelmes.
Vállalhatóak az anyagok.
206 literben épp csak két főnek elég cuccot lehet elcsomagolni.
1,4-es FIRE motor 100 lóerővel és hatfokozatú kézi váltóval.
Csatolt hosszlengőkaros hátsó, gólyalábas első futómű, de négy tárcsafék.