Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
2007-2014 között készült a harmadik, mármint negyedik generációs Ford Mondeo
4778x1886x1500 milliméteres teret foglal el a világból.
Az eső ront a külsőn, de esztétikailag is szép autót sikerült kifogni.
A frissítés előtti változat még egyszerűbb, visszafogottabb megjelenésű.
Letisztult, kicsit öreguras, de még mindig elég jó formaterv.
A Ghia sok-sok krómozott elemet kapott.
1,6-os benzinestől, 2,5 literes öthengeresig terjedt a skála, dízelből 1,8, 2,0, 2,2 literesek voltak elérhetőek.
Ötajtós, négyajtós szedán és kombi készült, szinte minden felhasználásra lehet találni Mondeót.
Hosszú az első túlnyúlás, de még nem aránytalanul.
Elegáns és kényelmes felszereltség volt a Ghia, nem sokat tett hozzá az eredeti karosszéria műhely.
Általánosan szép forma, ma sem tűnik öregnek.
Nem érdemes nagyobb felnikkel járni Magyarországon, a Mondeo is kiválóan kényelmes a 16 colosakkal.
Jellegzetes volt a méhsejt mintás hátsó lámpa.
Komoly tényező volt generációkon keresztül, ma nincs az európai piacon igazi utódja.
Könnyű tisztességesen tartani, nehezen öregszik.
2850 milliméteres tengelytávja terjedelmes.
Ne tévesszen meg a lekonyuló vég, ez benzines.
Lehet belőle családi autó, de elegáns, jó megjelenésű agglegény mobil is.
Króm, tehát Ghia.
Érdekes, hogy pont az embléma kopik jellemzően a Fordokon.
16 aves autó ennyi rozsdát bőven elvisel, semmi jelentős.
A féltengelyen itt is látszik, hogy kicsit szivárog a kenőanyag, erre figyelni kell a Mondeónál.
Csak a víztől opálos, egyébként kevésbé jellemző a mattolás.
A frissítés előtti utastér még egyszerűbbnek tűnik, az anyagok is régiesek, de nem rosszak.
Klasszikus az elrendezés, elegáns, a faberakás új korában sem volt szebb.
Kiválóan megtaláltam a helyem a kormány mögött, maga a kormány is remek forgású.
Dizájnba passzoló gyári rádió és kétzónás digitális klíma, minden tökéletesen működik.
Meg mindig meg vagyok döbbenve, mennyire jó kapcsolgatni ezt a váltót.
A fémgőzölés szeret hámlani, ennek a kormánynak erről nem szóltak.
Egyszerű, de nincs gond a kárpitokkal.
Kopott és sajnos ragadósan foszlik, ez az egyetlen csereérett elem odabent.
Valaki nem szerette a tolatóradar hangját.
Nem jelentősen sok a futása, ez a benzinmotor ennél többet is kibír jelentős beavatkozások és hibák nélkül.
Minimálisan kopott, a tartása és a tömése még mindig jó.
Óriási benne a hely, lehet terpeszkedni.
Szemmel láthatóan hatalmas hátul is.
Tiszta és tágas motortér, a 2,0 literes benzines 145 lóerős.
Komoly vagy jellemző problémákat nem sorol ez a motor, a gumi és műanyag alkatrészek öregedésből fakadóan lehetnek csereérettek.
Kosz is alig, szivárgó olaj egyáltalán nem látható.
A burkolat alatt az elmúlt 16 év pora, olajcserén kívül itt nem nagyon járt szerelő, és köszöni, tökéletesen működik.