Jó úton nagyon csendes autó, alig van szél és gördülési zaj
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Régen sokkal nagyobb autónak tűnt, de aztán mindenki más megnőtt körülötte
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A gonosz tekintete ellenére csipás a típus beceneve
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egy egészségesebb fényezéssel nagyon jól nézne ki a gyári Ford felnikkel. De azért így se rossz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Létezett szedán, ferdehátú és kombi formában is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kombi 11,1 centivel hosszabb a szedán változatnál
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ebben az autóban csupán 460 liter csomagtartó kapott helyet, a kombiban már 540 liter van és ugye azt lehet a tetőig pakolni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Más piacokon Ford Contour vagy Mercury Mystique néven futott
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az 1996-os ráncfelvarrás után alig maradt rajta érintetlen külső elem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fényszórók hajlamosak bemattulni, de kevésbé, mint az elődjénél
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lakkhiba kemény ellenfél ilyen korban, főleg ha ilyen ritka színben fut az autó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A ködlámpa tömítése valahol már nem az igazi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A gyári ford felnik nagyon szép állapotban megmaradtak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tetővonalat nem húzták le olyan hamar, bőséges fejtér van benne hátul
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kissé megkopott már a fénye
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó ablak körül csúnyán kiszívta már a nap a gumitömítést
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez bizony V6, nem valami himi-humi négyhengeres
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Azt látni, hogy néhány gyűrűs ujj alányúlt már az évek során
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez már nem az apró pörsenés kategória, ez súlyos hólyagosodás
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autóba korábban beépítettek egy gázrendszert, alul figyel a nyílása
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Mondeo a latin mundus szóból ered, világot jelent
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egy négyzetcentiméter sík felüelt nincs az autón
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az emelési pontokkal valaki nagyon csúnyán elbánt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Van itt minden, főleg a getto blaster hangrendszer ütötte meg a szemem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A beltérben van némi Amerika, nem jó értelemben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Minden gömbölyded és bumfordi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Először azt hittem, hogy tempomat kapcsoló, de az speciel kimaradt az autóból
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nincs is olyan sok kilométer az autóban ahhoz képest, hogy egy utazóhajó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezzel a tükörállítóval még sok későbbi Forban is összefut az ember, sőt, én még Lotusban is találkoztam vele
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Anno ráhúztak egy karbonfóliát, de nem valami szép így 24 év után
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Digitklíma és fedélzeti számítógép. Mi kell még?
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az automata váltón van normál és sport mód. Utóbbiban elvileg kicsit hevesebb, de nehéz észrevenni a különbséget
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Bőrüléshez azért illik rendelni ülésfűtést
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A karbonfólia több ponton is csúnya, hólyagos
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ajtókárpit egész szépen kiállta az idők próbáját
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A bőrülés isteni kényelmes, nagyon jó tespedni benne
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Elektromosan állítható több irányban, ez látványos extra volt 2000-ben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Körbeöleli a sofőrt, de nem zárja el az utasától sem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó ülésen is bőven van hely és jó kis süppedős fotel feelingje van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez-az belefolyik ennyi év alatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Látványos a szívósor elrendezése, komoly technikát sejtet a lemezek alatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Modern felépítésű motor és elképesztően selymes a járása
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar